筑肥線

この路線は、博多と伊万里とを結ぶ路線の建設を目指した私鉄、北九州鉄道による事業として始まった。最初の区間である福吉駅 - 浜崎駅間が1923年12月5日に開業し、その後数年かけて、同社は両方向へ路線を延ばしていった。1924年に前原まで達し、1925年には東唐津（当時は松浦川沿い、唐津線とは対岸に位置していた）および姪浜方面へと延伸、1926年に博多へ到達した。1929年には東唐津から山本まで延伸され、ここで唐津線と接続した。この際、地形の都合から東唐津駅はスイッチバック（折り返し）駅となった。

1935年3月1日に山本駅 - 伊万里駅間が開業して全通し、博多から唐津を経て伊万里に至る連続した鉄道が完成した。しかし北九州鉄道の経営は悪化しており、1937年10月1日に同社は買収・国有化され、鉄道省はこの通し区間を当時86.1kmの筑肥線とし、多くの駅を改称した。その後数十年にわたり同線は非電化の地方路線にとどまり、蒸気機関車、のちにディーゼル動力で運行された。蒸気機関車による定期の客車列車は1969年まで続いた。

同線の性格は、1983年3月22日に一変した。福岡市地下鉄空港線の開業により、福岡市中心部への直通運転が可能になったのである。この同じ日に、筑肥線は端から端まで再編された。新しい地下鉄と並行する博多駅 - 姪浜駅間（11.7km）が廃止され、唐津付近の虹ノ松原駅 - 山本駅間（10.4km）も廃止された。一方で唐津駅 - 虹ノ松原駅間（5.1km）の新線が開業し、これは完成しなかった呼子線のために建設された高架橋を流用したもので、移設された東唐津駅と新設の和多田駅を含んでいた。姪浜駅 - 唐津駅間は地下鉄経由で福岡へ直通できるよう直流1,500Vで電化され、103系1500番台電車が営業運転を開始した。これらの変更により、同線は現在見られる2つの分断された区間として残されることになった。

1987年4月1日、日本国有鉄道が分割民営化され、筑肥線はJR九州に承継されて、所有は国から民間へと移った。これに伴い、同線の2つの区間はその後、姪浜 - 唐津間（42.6km）と山本 - 伊万里間（25.7km）として別々に表示されるようになり、それまでの山本 - 唐津間における唐津線との重複区間は、線路の表示上解消された。JR九州のもとで、利用の多い東側区間は着実に改良されていった。1990年に快速列車が新設され、下山門駅 - 筑前前原駅間は2000年にかけて順次複線化され、新型の通勤電車として2000年に303系、2015年に305系が登場した。

東側区間は福岡都市圏の通勤の大動脈として多く利用されるようになり、地下鉄経由で福岡空港との間を結ぶ頻繁な直通列車や、姪浜駅 - 筑前前原駅間の密度の高い列車を担っている。これに対し、利用の少ない山本駅 - 伊万里駅間の西側区間は、ディーゼル気動車で運行される地方の単線で、片道あたりの列車もわずかである。伊万里駅では松浦鉄道西九州線と接続するが、かつて伊万里駅を介して筑肥線と旧松浦線とを結んでいた直通列車は、現在は運行されていない。2018年7月には同月の豪雨に見舞われ、鹿家駅 - 浜崎駅間で6両編成の列車が土砂崩れにより脱線し、いくつかの区間が数日間不通となったのち、運転を再開した。

• 192312月5日：北九州鉄道が最初の区間である福吉駅 - 浜崎駅間を開業。
• 19244月1日：前原駅 - 福吉駅間が延伸開業。7月7日には浜崎駅 - 虹の松原駅間も延伸開業。
• 19254月15日：姪ノ浜駅 - 前原駅間が開業。6月15日には福岡側で姪浜まで延伸され、虹の松原駅 - 東唐津駅（初代）間も延伸開業。
• 192610月15日：博多駅まで延伸し、博多側が到達。
• 19294月1日：東唐津駅 - 山本駅間が延伸開業し、山本駅で唐津線に接続。東唐津駅はスイッチバック駅となる。
• 19353月1日：山本駅 - 伊万里駅間が延伸開業し、博多 - 伊万里間が全通。
• 193710月1日：北九州鉄道を買収・国有化し、鉄道省が当線を筑肥線（86.1km）とし、多くの駅を改称。
• 19628月1日：博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・松浦線経由で運行する準急「九十九島」を新設。
• 19693月16日：蒸気機関車による客車列車の運行が終了。
• 19833月22日：福岡市地下鉄空港線の開業に伴い、博多駅 - 姪浜駅間（11.7km）と虹ノ松原駅 - 山本駅間（10.4km）を廃止。唐津駅 - 虹ノ松原駅間（5.1km）の新線を開業。姪浜駅 - 唐津駅間を直流1,500Vで電化し、地下鉄との相互直通運転を開始、103系1500番台電車の営業運転を開始。
• 19867月20日：姪浜駅 - 下山門駅間を複線化し、下山門駅を新設。
• 19874月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）が承継。区間の表示が姪浜 - 唐津間（42.6km）および山本 - 伊万里間（25.7km）となり、唐津線との重複区間が解消。
• 199010月6日：姪浜駅 - 唐津駅間に快速列車を設定（快速区間は筑前前原駅 - 唐津駅間）。
• 20001月22日：303系電車が営業運転を開始。下山門駅 - 筑前前原駅間の複線化が完成。
• 20152月5日：姪浜駅 - 唐津駅間で305系電車が営業運転を開始。
• 20187月6日：平成30年7月豪雨により鹿家駅 - 浜崎駅間で6両編成の列車が土砂崩れで脱線。被災区間は数日間不通となり、筑前前原駅 - 唐津駅間は7月11日、山本駅 - 伊万里駅間は7月12日に運転を再開。