不二越線

現在の不二越線にあたる区間は、もともと後の富山鉄道の前身である富山軽便鉄道の手によって建設されたものである。同社は1913年（大正2年）3月6日に、国有鉄道の富山停車場から上新川郡大沢野村方面に至る鉄道の免許を受け、1914年（大正3年）12月6日に富山駅（現在の電鉄富山駅）から笹津駅までの17.6キロメートルを開業した。これが後の笹津線にあたる路線である。1915年（大正4年）10月24日には、社名を富山鉄道に変更した。

その後、並行する国鉄高山本線の開業によって業績が悪化し、富山鉄道は政府の補償を受けて1933年（昭和8年）4月20日に解散した。路線のうち南側、堀川新駅（現在の南富山駅）から笹津駅までの区間は廃止された。残る富山駅 - 堀川新駅間は、富山市街地の東縁を走り、沿線の工場からの貨物輸送や富山県営鉄道（現在の上滝線）との連絡で好調であったことから、新設の富南鉄道に譲渡された。

路線はその後、戦時下の一連の合併を経ることになる。1937年（昭和12年）に富南鉄道は、県東部の交通統合を目的に設立された富山電気鉄道の傘下に入り、1941年（昭和16年）12月1日に富南鉄道は正式に路線を富山電気鉄道へ譲渡して、同社の富南線となった。1943年（昭和18年）1月1日には、陸上交通事業調整法に基づく富山県の交通大統合によって富山地方鉄道が発足し、これらの路線は旧富山県営鉄道線とともに同社に引き継がれた。

電化と現在の駅の構成は、戦中戦後の時期に整えられた。1943年（昭和18年）6月11日に堀川新駅は南富山駅に改称され、同年6月20日に稲荷町駅 - 南富山駅間が直流1,500ボルトで電化された。1946年（昭和21年）6月1日には電鉄富山駅 - 稲荷町駅間も電化され、粟巣野駅までの直通運転が始まった。1952年（昭和27年）9月26日に大泉駅が開業し、1958年（昭和33年）4月12日には山室駅が沿線のメーカーにちなんで不二越駅に改称された。

不二越線が現在の姿になったのは1969年（昭和44年）4月1日のことで、路線名の変更により稲荷町駅 - 南富山駅間が不二越線として分離された。1977年（昭和52年）12月10日にはCTC（列車集中制御装置）化され、1996年（平成8年）4月1日には上滝線とともにワンマン運転が導入された。2019年（平成31年）3月16日には、稲荷町駅 - 不二越駅間に新駅の栄町駅が開業し、あわせて全駅で駅ナンバリングが実施された。

現在、この路線の列車はすべて各駅停車であり、本線の電鉄富山駅から直通して運転されている。不二越線と上滝線は一体の路線として運用されており、「不二越・上滝線」と呼称される。列車は朝夕のラッシュ時にはおおむね30分間隔、その他の時間帯にはおおむね60分間隔で運転され、電鉄富山駅から南富山駅までの所要時間は約12分、上滝線の終端である岩峅寺駅までは36分から39分である。

• 19133月6日：富山軽便鉄道が、富山停車場から上新川郡大沢野村方面に至る鉄道の免許を受ける。
• 191412月6日：富山軽便鉄道が富山駅（現在の電鉄富山駅） - 笹津駅間17.6kmを開業。後の笹津線にあたる。
• 191510月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に社名変更。
• 19334月20日：富山鉄道が解散。堀川新駅（現在の南富山駅） - 笹津駅間は廃止され、富山駅 - 堀川新駅間は新設の富南鉄道に譲渡される。
• 194112月1日：富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡し、同社の富南線となる。
• 19431月1日：陸上交通事業調整法に基づく富山県の交通大統合により富山地方鉄道が発足。6月11日に堀川新駅を南富山駅に改称し、6月20日に稲荷町駅 - 南富山駅間を直流1,500Vで電化。
• 19466月1日：電鉄富山駅 - 稲荷町駅間が電化され、粟巣野駅までの直通運転が始まる。
• 19529月26日：大泉駅が開業。
• 19584月12日：山室駅を不二越駅に改称。
• 19694月1日：路線名変更により、稲荷町駅 - 南富山駅間を不二越線として分離。
• 197712月10日：CTC（列車集中制御装置）化される。
• 19964月1日：上滝線とともにワンマン運転を導入。
• 20193月16日：稲荷町駅 - 不二越駅間に栄町駅が開業し、全駅で駅ナンバリングを実施。