藤崎線

この路線の起源は、二十世紀初頭に熊本市中心部の北側で軽便軌道の建設を始めた前身会社、菊池軌道にさかのぼる。1909年3月3日に軌道特許状が下付され、1911年10月1日に菊池軌道は最初の区間として、のちに上熊本と呼ばれる池田から、のちに藤崎宮前と改称される千反畑までを開業した。この当初の路線は、当時の日本の軌道に多い914ミリメートルの狭い軌間で建設された。

その後、軌道は北へ延伸された。1913年8月27日には広町（現在の藤崎宮前）から御代志を経て高江までの区間が開業し、池田からのちに菊池と呼ばれる隈府までの通し運転が成立した。この現存区間の1913年の開業日が、現在の路線が正式な開業日として掲げる日付である。続く十年のあいだに、同社は道路上の軌道から本格的な電気鉄道への格上げに着手し、1923年8月2日には上熊本 - 室園間が1,067ミリメートル軌間に改軌され、電化された。

1940年代には、路線の法的地位と会社の名称がともに変わった。1942年5月1日には藤崎宮前 - 隈府間が、軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道へと変更された。1948年1月1日には、運営会社が現在の社名である熊本電気鉄道を名乗るようになった。路線そのものも再編され、1949年4月1日には藤崎宮前 - 亀井間の運転が室園経由から北熊本経由に変更され、1950年10月1日には上熊本 - 北熊本間の開業に伴って網が正式に分割された。上熊本 - 北熊本 - 隈府の軸が菊池線となり、北熊本 - 藤崎宮前 - 上熊本の区間が藤崎線とされて、現在の意味での藤崎線が成立した。

藤崎線の西側の腕は、1950年代を生き延びなかった。1953年6月26日には上熊本 - 藤崎宮前間がその年の昭和28年西日本水害によって不通となり、1954年6月1日には同区間が廃止されて、その敷地は熊本市交通局へ譲渡された。同局はその線路敷を1954年10月1日に熊本市電坪井線として再開業させたが、その路面電車もまた1970年5月1日に廃止されている。1954年以降、藤崎線は現在まで残る短い北熊本 - 藤崎宮前間へと縮小した。

二十世紀後半には、路線は貨物輸送を手放し、運転設備を近代化していった。1979年8月1日には上熊本での国鉄との貨物連絡運輸が終了し、藤崎宮前 - 北熊本 - 堀川間の貨物列車の運行と貨物取り扱いがすべて廃止され、1984年2月1日には小荷物の取り扱いも廃止された。1988年1月11日には閉塞方式がタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式（電子符号照査式）に変更され、同年3月1日には藤崎宮前駅が無人化された。1997年2月14日には藤崎宮前駅の新駅舎が完成し、2003年12月17日には藤崎宮前 - 北熊本 - 御代志間で自動列車停止装置（ATS）が導入された。

二十一世紀に入り、路線は現代の通勤利用に見合うよう整えられてきた。2009年4月1日のダイヤ改正では藤崎宮前 - 御代志間の終電車の時刻が大幅に繰り下げられ、2015年4月1日には地域の交通系ICカード（「くまモンのIC CARD」）に対応した。2017年2月22日には藤崎宮前駅付近で発生した脱線事故により終日運休となったが、2017年3月7日に全線での運転が再開された。2019年10月1日、令和の始まりとともに、路線全体に駅ナンバリングが導入された。現在、藤崎線はおおむね30分間隔で列車を走らせており、そのすべてが北熊本を越えて菊池線へ直通し、御代志方面へと向かっている。

• 19093月3日：のちに藤崎線となる軌道事業に対し、軌道特許状が下付される。
• 191110月1日：菊池軌道により池田（現在の上熊本） - 千反畑（現在の藤崎宮前）間が914mm軌間で開業。
• 19138月27日：広町（藤崎宮前） - 御代志 - 高江間が開業し、池田 - 隈府（のちの菊池）間が全通。現在の路線が掲げる開業日。
• 19238月2日：上熊本 - 室園間が1,067mm軌間に改軌され、電化される。
• 19425月1日：藤崎宮前 - 隈府間が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更される。
• 19481月1日：運営会社が現社名の熊本電気鉄道となる。
• 195010月1日：1949年4月1日に藤崎宮前 - 亀井間が室園経由から北熊本経由に変更されたのち、上熊本 - 北熊本間の開業に伴って網が分割され、上熊本 - 北熊本 - 隈府間を菊池線、北熊本 - 藤崎宮前 - 上熊本間を藤崎線とする。
• 19536月26日：上熊本 - 藤崎宮前間が昭和28年西日本水害で不通となる。
• 19546月1日：上熊本 - 藤崎宮前間を廃止し、敷地を熊本市交通局へ譲渡。同年10月1日に熊本市電坪井線として開業（1970年5月1日廃止）。
• 19798月1日：上熊本での国鉄との貨物連絡運輸が終了し、藤崎宮前 - 北熊本 - 堀川間の貨物列車の運行と貨物取り扱いがすべて廃止される（1984年2月1日には小荷物の取り扱いも廃止）。
• 19881月11日：閉塞方式をタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式（電子符号照査式）に変更。3月1日：藤崎宮前駅が無人化。
• 19972月14日：藤崎宮前駅の新駅舎が完成する。
• 200312月17日：藤崎宮前 - 北熊本 - 御代志間で自動列車停止装置（ATS）を導入。
• 20154月1日：交通系ICカード「くまモンのIC CARD」に対応する。
• 20172月22日：藤崎宮前駅付近で発生した脱線事故の影響で終日運休。3月7日に全線で運転再開。
• 201910月1日：駅ナンバリングが導入される。