後免線

この路線は、初代の土佐電気鉄道によって建設が始められ、最初の区間である堀詰 - 下知（現在の宝永町）間が1908年10月31日に開業した。その後、建設は段階的に東へと延びていった。下知 - 葛島橋西詰（後者は現在の知寄町三丁目）間が1909年10月30日に開業し、1910年にはさらに東へ延伸して、10月15日に鹿児、12月4日に大津（現在の領石通 - 清和学園前間にあった、廃止済みの停留場）に達した。

1911年には後免そのものへと近づいていく。大津 - 後免中町通（現在の後免中町）間が1月27日に、後免中町通 - 後免町（現在は後免東町と呼ばれる停留場）間が5月14日に開業した。その後、運営会社の背景が変化する。1922年8月1日、土佐水力電気との合併と社名変更により、当線は土佐電気の路線となった。東側の末端は1925年2月21日に完成し、後免東町通 - 後免町駅前間の短い延伸が開業して、現在の後免町終点までの全通をみた。

後免の終点はやがて在来鉄道との接続点となった。1930年5月30日からは、のちに安芸線となる鉄道線・高知鉄道が後免町駅構内への乗り入れを開始した。戦時下の統合により運営会社は再び姿を変え、1941年7月12日には高知鉄道・土佐バスとの合併と社名変更によって当線は土佐交通の路線となり、1948年6月3日には南海鍛圧機との合併により2代目の土佐電気鉄道の路線となった。この社名は、その後二十世紀の大半を通じて運営者の名として用いられることになる。

1955年10月31日からは、軌道と安芸線との直通運転が始まり、電車が在来鉄道へと乗り入れて安芸方面へ走るようになった。後免線内を準急・急行として運転する電車も存在した。この運行形態は1974年4月1日に終わりを迎え、安芸線の廃止に伴って鉄道・軌道の直通運転と急行運転が終了した。同年7月26日には後免町駅前停留場が移転して後免町停留場と改称された。

二十世紀後半には、より小さな変化が相次いだ。車両基地の移転に伴い、1987年12月1日には知寄町車庫前停留場が知寄町停留場と改称され、1993年11月3日には県立美術館通停留場が新設された。2000年代には工事や線路付け替えが行われ、知寄町三丁目 - 葛島橋東詰間の国分川橋梁の架替工事が2002年12月14日に竣工し、2003年7月5日には河川改修に伴う線路付け替えにより領石通停留場が現在地へ移転した。

当線の最も新しい所有者の交代は2014年10月1日に訪れた。この日、土佐電気鉄道は高知県交通・土佐電ドリームサービスとともに経営統合され、後免線は旧土佐電気鉄道の他の軌道路線とともに、新たに発足した運営者とさでん交通へと承継され、今日に至っている。

• 190810月31日：土佐電気鉄道（初代）が最初の区間である堀詰 - 下知（現在の宝永町）間を開業。
• 190910月30日：下知 - 葛島橋西詰（現在の知寄町三丁目）間が開業。
• 1910葛島橋西詰 - 鹿児間が10月15日に、鹿児 - 大津（廃止済）間が12月4日に開業し、東へ延伸される。
• 1911大津 - 後免中町通（現在の後免中町）間が1月27日に、後免中町通 - 後免町（現在の後免東町）間が5月14日に開業し、後免に達する。
• 19228月1日：土佐水力電気との合併・社名変更により、土佐電気の路線となる。
• 19252月21日：後免東町通 - 後免町駅前間が開業し、現在の後免町終点まで全通する。
• 19305月30日：高知鉄道（鉄道線、後の安芸線）が後免町駅構内への乗り入れを開始。
• 19417月12日：高知鉄道・土佐バスとの合併・社名変更により、土佐交通の路線となる。
• 19486月3日：南海鍛圧機との合併により、2代目の土佐電気鉄道の路線となる。
• 195510月31日：安芸線との直通運転を開始。
• 19744月1日：安芸線廃止に伴い、鉄道・軌道直通運転および急行運転を終了。7月26日：後免町駅前停留場を移転し後免町停留場に改称。
• 198712月1日：車両基地移転に伴い、知寄町車庫前停留場を知寄町停留場に改称。
• 199311月3日：県立美術館通停留場を新設。
• 200212月14日：知寄町三丁目 - 葛島橋東詰間の国分川橋梁架替工事が竣工。
• 20037月5日：河川改修に伴う線路付け替えにより、領石通停留場が現在地に移転。
• 201410月1日：土佐電気鉄道の高知県交通・土佐電ドリームサービスとの経営統合に伴い、後免線はとさでん交通に承継される。