拝島線

拝島線が現在の形態になったのは1968年と比較的歴史が浅く、異なる経歴を持つ複数の短い路線を後から連結し、最後に新線で全通させたという成り立ちを持つ点で珍しい。こうした継ぎ接ぎの建設経緯から、線内の距離を示すキロポストは一本につながっておらず、四つの系統に分かれている。元となった三つの区間——村山貯水池への観光支線、戦時中の軍施設の引き込み線を改築した区間、そして航空機工場の専用鉄道から発展した区間——が段階的に結ばれ、やがて直通路線として開通した。

最も古いのは小平駅 - 萩山駅間である。この区間は1928年に多摩湖鉄道が小平線として、萩山駅 - 本小平駅（現在の小平付近）間に旧・西武鉄道線へ接続するための短い支線として開業したものである。1932年には直流600ボルトで電化された。1940年に多摩湖鉄道は、現在の西武鉄道の前身である武蔵野鉄道に合併され、1958年には村山貯水池への観光客輸送を目的として萩山駅が移設され、その後、小平駅・萩山駅と多摩湖（旧・西武遊園地）方面との直通運転が始まった。

小川駅 - 玉川上水駅間は、産業鉄道として別の経歴を持っていた。もとは北多摩郡大和村（現在の東大和市）にあった日立航空機立川工場への専用鉄道として敷設されたものである。第二次世界大戦後に西武鉄道がこれを取得し、1950年に小川駅 - 玉川上水駅間4.6キロを上水線として開業した。開業当初は非電化で気動車によって運行されていたが、1954年に直流1,500ボルトで電化され、その後しばらくは支線の地位にとどまっていた。

これらの区間は1960年代に一つにまとめられた。1962年に萩山駅 - 小川駅間1.6キロが新たに開業し——その一部はかつて陸軍施設へ通じる引き込み線として1944年に敷設され、後にその跡地に設けられたブリヂストンタイヤ東京工場でも利用された専用線を改築したものであった——同時に小平駅 - 萩山駅間が上水線に編入され、新宿線との直通運転が始まった。1967年に小平駅 - 萩山駅間が複線化された後、1968年5月15日に玉川上水駅 - 拝島駅間の7.1キロが開業して全線が開通し、小平駅 - 拝島駅間は拝島線と改称された。この延伸の際に玉川上水駅構内の線路をつけ替えたため、同駅から新たなキロポストが始まっている。

その後の数十年で路線は段階的に改良され、駅も増設された。1979年に青梅橋駅が東大和市駅に改称され、1980年に高架化されたほか、1983年には武蔵砂川駅が開業した。複線化は1979年から1991年にかけて区間ごとに進められ——萩山駅 - 小川駅間（1979年）、武蔵砂川駅 - 西武立川駅間（1983年）、西小川信号所 - 東大和市駅間（1987年）、東大和市駅 - 玉川上水駅間（1988年）、小川駅 - 西小川信号所間（1991年）——が複線化されたが、玉川上水駅 - 武蔵砂川駅間および西武立川駅 - 拝島駅間は単線のまま残っている。単線区間にあった西小川信号所は1991年に廃止され、列車は1988年に8両編成、1997年に10両編成へと増強された。

拝島線では終日にわたり新宿線の田無・西武新宿方面への直通運転が行われ、これに加えて車両基地を併設する玉川上水駅を起点とした区間運転も設定されている。2008年から2012年にかけては、拝島線で初めて通過駅を設けた優等列車である「拝島快速」が運転され、2012年に廃止されて急行に置き換えられた。現在最も目立つ列車は、2018年3月10日に西武40000系によって運行を開始した全車指定席の「拝島ライナー」で、拝島と西武新宿を結び、乗車には通常の運賃のほかに座席指定券を要する。当線は玉川上水駅で多摩都市モノレールと、終点の拝島駅でJRの青梅線・五日市線・八高線と接続している。

• 192811月2日：多摩湖鉄道が小平線の萩山駅 - 本小平駅間（1.0km）を開業。現在の路線で最も古い区間。
• 19328月15日：萩山駅 - 本小平駅間が直流600Vで電化される。
• 19403月12日：多摩湖鉄道が、現在の西武鉄道の前身である武蔵野鉄道に合併される。
• 194911月15日：本小平駅が小平駅に統合される。
• 19505月15日：上水線の小川駅 - 玉川上水駅間（4.6km）が非電化で開業。1949年に譲受した専用鉄道（もと日立航空機立川工場への専用線）を転用したもの。
• 195410月12日：小川駅 - 玉川上水駅間が直流1,500Vで電化される。翌1955年3月18日には小平駅 - 萩山駅間が1,500Vに昇圧される。
• 19629月1日：萩山駅 - 小川駅間（1.6km）が開業（一部はブリヂストンタイヤ工場専用線を改築）。小平駅 - 萩山駅間を上水線に編入し、新宿線との直通運転を開始。
• 196711月7日：小平駅 - 萩山駅間が複線化される。
• 19685月15日：玉川上水駅 - 拝島駅間（7.1km）が開業して全線開通。西武立川駅が開業し、小平駅 - 拝島駅間が拝島線に改称される。
• 19793月25日：青梅橋駅が東大和市駅に改称。12月7日：萩山駅 - 小川駅間が複線化される。
• 1983武蔵砂川駅が開業（12月12日）し、武蔵砂川駅 - 西武立川駅間が複線化される（12月1日）。
• 198811月2日：東大和市駅 - 玉川上水駅間が複線化される（西小川信号所 - 東大和市駅間は1987年3月5日に複線化済み）。12月5日：8両編成化。
• 19913月29日：小川駅 - 西小川信号所間が複線化され、西小川信号所が廃止される。その後1997年3月12日に10両編成化される。
• 20086月14日：「拝島快速」の運転を開始。拝島線で初めて通過駅のある優等列車となる。
• 20126月30日：「拝島快速」が廃止され、急行に置き換えられる。
• 20183月10日：全車指定席の「拝島ライナー」が西武40000系により、拝島 - 西武新宿間で運行を開始。