阪堺線

この路線は初代の阪堺電気軌道によって建設され、同社は1909年12月28日に軌道条例に基づく特許を受け、1911年12月1日に最初の区間である恵美須町―市ノ町（現在の大小路）間を開業した。南への建設はその後も急速に進み、市ノ町―少林寺橋（現在の御陵前）間が1912年3月5日に、少林寺橋―浜寺間が1912年4月1日に開業し、1912年11月30日には浜寺公園への短い延伸区間が開業して全通した。路線が全線にわたって南海鉄道（今の南海本線）と並行していたため、両社は住吉大社への参詣客や浜寺公園への遊覧客をめぐって激しく競い合った。

1915年6月21日、阪堺電気軌道は南海鉄道に合併され、路線は南海の阪堺線となった。浜寺駅前―浜寺公園間のわずかな延伸区間は1916年12月22日に休止され、1917年3月15日に廃止された。競争は1927年から1935年にかけて新たな形で再燃し、競合会社である阪堺電鉄（新阪堺）が並行する線を敷設した。この線はのちに大阪市に買収されて大阪市電の阪堺線となり、1944年から1968年にかけて段階的に全廃された。

戦時・戦後の統合はこの路線の所有関係を変えていった。1944年6月1日、関西急行鉄道と南海鉄道が合併して近畿日本鉄道（近鉄）が成立し、路線は同社の天王寺営業局の所属となった。この頃、いくつかの停留場が廃止または休止されている。1947年6月1日には旧南海鉄道の路線が新たに設立された南海電気鉄道に再び分離譲渡され、阪堺線は同社の大阪軌道線の一つとなった。1957年には、堺市における大道筋の拡幅に伴って綾ノ町―御陵前間の軌道が現在の位置に移設された。

1980年12月1日、阪堺線は上町線とともに南海電気鉄道から分離され、阪堺電気軌道の名を再び名乗る新たな子会社―今日この路線を運営する会社―へと譲渡された。南海電気鉄道時代には、この二つの路面電車路線は、その後廃線となった平野線も加えて大阪軌道線と総称されていた。

のちの年には、直通運転が段階的に縮小されていった。2009年7月4日から、ほとんどの電車が全線を通して走らなくなり、運行は恵美須町―我孫子道間の系統と、上町線と共同で運行される天王寺駅前―我孫子道―浜寺駅前間の系統に再編されたため、全区間を乗り通す乗客は我孫子道で乗り換えることになった。2013年2月2日からは、恵美須町―浜寺駅前間に残されていた朝夕の直通電車が廃止され、恵美須町発の電車はすべて我孫子道止まりとなった。一方で我孫子道以南の堺市内区間は経営的に厳しくなっており、2003年には阪堺がこの区間の廃止を提案したことさえあったが、堺市はその存続を支える道を選び、2010年に両者は堺市内区間を存続させる基本合意に達した。

この路線には様々な出来事や節目もある。1990年10月4日、西成の釜ヶ崎地区で発生した暴動によって南霞町停留場（現在の新今宮駅前停留場）の駅舎が放火され、阪堺線の電車は翌日まで運休となった。この停留場は2014年12月1日に新今宮駅前と改称され、2015年2月1日には新たな停留場である石津北が開業した。2018年には、路線の軌道・車両および大和川橋梁が土木学会選奨土木遺産の一部として選ばれ、2020年2月1日には恵美須町停留場が約100メートル南側の新しい駅舎へ移設された。大阪に唯一残った路面電車として、阪堺線は今日、堺の街中をゆっくり走る区間と、南側の専用軌道での郊外鉄道のような快速な走行とを合わせ持っている。

• 190912月28日：初代の阪堺電気軌道が軌道条例に基づく特許を受ける。
• 191112月1日：最初の区間である恵美須町―市ノ町（現在の大小路）間が開業。
• 19123月5日：市ノ町―少林寺橋（現在の御陵前）間が開業。4月1日：少林寺橋―浜寺間が開業。11月30日：浜寺―浜寺公園間が開業し全通。
• 19156月21日：阪堺電気軌道が南海鉄道に合併され、路線は南海の阪堺線となる。
• 19173月15日：1916年12月22日から休止していた浜寺駅前―浜寺公園間が廃止される。
• 19446月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併して近畿日本鉄道（近鉄）が成立し、路線は同社天王寺営業局の所属となる。
• 19476月1日：旧南海鉄道の路線が新設の南海電気鉄道に分離譲渡され、阪堺線は同社の大阪軌道線の一つとなる。
• 1957堺市の大道筋の拡幅が完成し、綾ノ町―御陵前間の軌道が現在の位置に移設される。
• 198012月1日：阪堺線と上町線が南海電気鉄道から新設の子会社である（２代目）阪堺電気軌道に譲渡される。同社が今日路線を運営している。
• 199010月4日：釜ヶ崎地区で発生した暴動により南霞町停留場（現在の新今宮駅前）の駅舎が放火され、阪堺線は翌日まで運休となる。
• 20097月4日：全線を通す直通運転の多くが中止され、運行が恵美須町―我孫子道間と天王寺駅前―我孫子道―浜寺駅前間の系統に分けられる。
• 20132月2日：恵美須町―浜寺駅前間に残っていた朝夕の直通電車が廃止され、恵美須町発の電車はすべて我孫子道止まりとなる。
• 201412月1日：南霞町停留場が新今宮駅前停留場に改称される。
• 20152月1日：東湊―石津間に新たな停留場である石津北停留場が開業する。
• 2018路線の軌道・車両および大和川橋梁が、土木学会により選奨土木遺産の一部として選定される。
• 20202月1日：恵美須町停留場が約100メートル南側の新しい駅舎へ移設される。