伊田線

この路線は、後の筑豊本線の支線として、地域で採掘された石炭を運ぶために筑豊興業鉄道（後に筑豊鉄道と改称）によって建設されたものである。最初の区間である直方駅 - 金田駅間は1893年2月11日に開業した。同社は1894年8月15日に筑豊鉄道へと社名を変更し、1897年10月1日にはより大きな九州鉄道に合併された。

九州鉄道の所有下で路線は東へと延ばされ、1899年3月25日に金田駅 - 伊田駅間が開業して、現在の田川伊田駅にあたる伊田駅まで全通した。伊田駅では、現在の田川線にあたる豊州鉄道と接続した。早い時期からこの沿線には、各所の炭鉱へ伸びる短い貨物支線が数多く分岐しており、石炭輸送の動脈としての役割をよく示していた。

1907年7月1日、鉄道国有法により九州鉄道が国有化されると、この路線も官設鉄道となった。官設鉄道の正式な線路名称の制定にともない、1909年10月12日に直方駅 - 伊田駅間が伊田線と命名された。多くの石炭輸送を担っていたことを反映し、本線は1911年に二段階で複線化され、直方駅 - 金田駅間が9月1日に、金田駅 - 伊田駅間が12月28日に複線となった。

伊田線は長年にわたり筑豊炭田の炭鉱を支えてきたが、戦後にかけて炭田が衰退すると、多数あった貨物支線は一つずつ廃止され、それにともなって旅客の利用も減っていった。伊田駅は1982年11月3日に田川伊田駅へと改称された。路線は第3次特定地方交通線（国鉄が手放そうとした地方の不採算路線）に選定され、1987年2月3日にその廃止が承認された。1987年4月1日の国鉄分割民営化に際しては、全線がJR九州に第1種鉄道事業者として承継され、直方駅 - 金田駅間は日本貨物鉄道（JR貨物）が第2種鉄道事業者として引き継いだ。

1989年10月1日、伊田線は隣接する糸田線・田川線とともに、JR九州から新たに設立された第三セクターの平成筑豊鉄道へ転換され、これが現在の運営形態となっている。新会社のもとで路線は地域の通勤輸送へと性格を移し、1990年代から2000年代初頭にかけて多くの新駅が設けられた。貨物輸送はすぐには終わらず、JR貨物は金田駅付近の三井鉱山の工場からセメントを門司港方面へ運ぶ貨物列車を引き続き運転していたが、荷主がセメント事業から撤退したことでこの輸送は終了し、直方駅 - 金田駅間の貨物営業は2004年3月末をもって廃止された。

現在、伊田線は純然たる地方路線である。多くの列車は金田駅を越えて糸田線に直通し田川後藤寺へ、あるいは田川線に直通し行橋方面へと運行され、ワンマン運転が実施されている。2019年10月1日には伊田線・糸田線・田川線で駅ナンバリングが導入され、駅番号は直方駅から通し番号で振られている。

• 18932月11日：筑豊興業鉄道により、筑豊炭田の石炭輸送のため最初の区間である直方駅 - 金田駅間が開業。
• 18948月15日：筑豊興業鉄道が筑豊鉄道に社名を変更。
• 189710月1日：筑豊鉄道が九州鉄道に合併。
• 18993月25日：金田駅 - 伊田駅間が延伸開業して全通し、伊田駅（現在の田川伊田駅）で豊州鉄道（現在の田川線）と接続。
• 19077月1日：鉄道国有法により九州鉄道が買収され、官営鉄道となる。
• 190910月12日：国有鉄道線路名称の制定にともない、直方駅 - 伊田駅間を伊田線とする。
• 1911直方駅 - 金田駅間を9月1日に、金田駅 - 伊田駅間を12月28日に複線化。
• 198211月3日：伊田駅を田川伊田駅に改称。
• 19872月3日：第3次特定地方交通線として廃止が承認される。4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州が全線を第1種、JR貨物が直方駅 - 金田駅間を第2種として承継。
• 198910月1日：伊田線が糸田線・田川線とともに、JR九州から新設の第三セクター・平成筑豊鉄道へ転換。
• 1990市場駅・人見駅・上金田駅（4月1日）、あかじ駅（10月1日）、藤棚駅（12月22日）が開業。
• 19924月1日：下伊田駅が開業。
• 19993月13日：田川市立病院駅が開業。
• 20013月3日：南直方御殿口駅が開業。あかじ駅をあかぢ駅に改称。
• 20044月1日：直方駅 - 金田駅間の貨物営業が廃止。金田駅付近の三井鉱山の工場から門司港方面へのセメント輸送を行っていたが、荷主の事業撤退により終了。
• 201910月1日：伊田線・糸田線・田川線で駅ナンバリングが導入され、直方駅から通し番号で付番される。