可部線

日本の多くの近郊路線と同じく、可部線も小さな私鉄として始まった。1909年12月19日に大日本軌道広島支社線が横川 - 祇園間を開業し、1911年6月12日には可部まで延伸されて、路線名の由来となる終点を得た。生まれたばかりの鉄道はその後たびたび経営主体を変え、1919年3月11日に可部軌道へ譲渡され、1926年5月1日に広島電気へ合併、さらに1931年7月1日に広浜鉄道へ譲渡された。この路線は昭和初期に電化されている。

鉄道は1936年9月1日に公有化され、横川 - 可部間が買収・国有化されて、鉄道省（国鉄）の可部線となった。国はその後、広島と山陰側の浜田を結ぶ計画線の一部として、路線を北へと延伸していった。最初の国有化後の延伸である可部 - 安芸飯室間（11.1キロメートル）は、国有化からわずか数週間後の1936年10月13日に開業したが、当初の近郊区間とは異なり、これらの新区間は非電化で建設された。

延伸はその後数十年にわたり段階的に続いた。1954年3月30日には布 - 加計間（18.5キロメートル）が開業し、1969年7月27日には加計 - 三段峡間（14.2キロメートル）が開業して、景勝地である三段峡に到達し、三段峡は横川から60.2キロメートルの地点となった。山陰本線の浜田に向かう残りの区間の建設は1974年に始まったが、1980年に中止され、この陰陽連絡線が完成することはなかった。一方、電化された内側の区間は近代化が進められ、架線電圧は1948年10月1日に750ボルトへ、さらに1962年4月23日には国鉄標準の1,500ボルトへと昇圧された。

三段峡へと続く非電化の長い末端区間は終始利用が少なく、1968年9月4日以降、この路線は政府が廃止候補とした赤字路線の一覧である「赤字83線」に名を連ねた。路線はこのときの廃止を免れ、1987年4月1日には国鉄分割民営化に伴い、国鉄網の他の路線とともに新たに発足した JR西日本へ承継された。可部 - 三段峡間にはワンマン運転が導入された。1991年には可部以南の全列車が広島駅へ直通運転を開始し、市内の通勤路線としての性格が強まった。

それでも地方区間の利用は減り続け、2003年12月1日には非電化の可部 - 三段峡間の全区間（46.2キロメートル）が、河戸 - 三段峡間の21駅とともに廃止され、路線はもともとの電化された横川 - 可部間の近郊路線へと戻った。これで話が終わってもおかしくなかったが、そうはならなかった。2011年2月4日、JR西日本は、廃止された線路敷のうち可部から旧河戸駅付近までの1.6キロメートルの区間を電化して復活させると発表した。これは国鉄分割民営化以降、JRグループ会社による初めての廃止区間の再開業であった。

この復活は2017年3月4日に実現し、可部から新たな終点あき亀山までの、再建され新たに電化された延伸区間が、河戸帆待川・あき亀山の2つの新駅とともに開業した。この再開業により、可部線は廃止されたJRの区間が旅客営業に復活した稀有な事例となり、路線は現在の姿——広島の北郊から市の中心部へと人々を運ぶ、営業キロ15.6キロメートルの全線電化された近郊路線——となった。

• 190912月19日：大日本軌道広島支社線として横川 - 祇園間が開業。
• 19116月12日：可部まで延伸開業し、当初の私鉄区間が全通する。
• 19193月11日：可部軌道へ譲渡。
• 19265月1日：広島電気に合併。
• 19317月1日：広浜鉄道へ譲渡。
• 19369月1日：横川駅 - 可部駅間が買収・国有化され、可部線となる。
• 193610月13日：可部駅 - 安芸飯室駅間（11.1km）が非電化で延伸開業。
• 194810月1日：架線電圧が750Vに昇圧。
• 19543月30日：布駅 - 加計駅間（18.5km）が延伸開業。
• 19624月23日：架線電圧を750Vから国鉄標準の1,500Vに昇圧。
• 19689月4日：政府の廃止候補である「赤字83線」に選定される。
• 19697月27日：加計駅 - 三段峡駅間（14.2km）が延伸開業し、三段峡は横川から60.2kmの地点となる。
• 19801974年に着工された山陰本線浜田方面への延伸計画の建設が中止され、陰陽連絡線は未完に終わる。
• 19874月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。可部 - 三段峡間にワンマン運転を導入。
• 19913月16日：可部駅以南の全列車が広島駅へ乗り入れ開始。
• 200312月1日：非電化の可部駅 - 三段峡駅間（46.2km）および河戸駅 - 三段峡駅間の21駅が廃止。
• 20112月4日：JR西日本が、廃止区間のうち可部 - 旧河戸駅間の1.6kmを電化して再開業すると発表。国鉄分割民営化以降、JRグループ初の廃止区間再開業となる。
• 20173月4日：再建・電化された可部 - あき亀山間（1.6km）が、河戸帆待川・あき亀山の2新駅とともに延伸開業（復活）。廃止されたJR区間の稀有な復活となる。