亀戸線

東武鉄道は、東京と埼玉県・群馬県・栃木県を結ぶため1897年（明治30年）に設立された。同社は当初、本所（業平橋）としていた起点を東京湾に近い越中島へ延長する計画を立てたが、越中島―本所―千住間は審査に慎重を要するとしてすぐには免許が下りなかった。そのため、日本鉄道海岸線（現・JR常磐線）の北千住駅を起点に久喜駅までが1899年（明治32年）8月に東武鉄道最初の区間として開業した。同社は再び、北千住―越中島間の敷設願を、下大畑（曳舟付近）から分岐して小梅瓦町（吾妻橋駅として開業、後の浅草駅、現・とうきょうスカイツリー駅）まで、および亀戸から分岐して本所までの支線を加えて提出した。

免許は1900年（明治33年）6月に下り、その一部として、1902年（明治35年）に北千住―吾妻橋間が、1904年（明治37年）4月5日に亀戸―曳舟間が開業した。開業当初の中間駅は天神駅のみで、非電化の蒸気運転であった。同日、総武鉄道（現・JR東日本総武本線）の亀戸―両国橋（現・両国）間への直通運転を開始し、同日開業した両国橋駅に乗り入れた。これにより東武鉄道の吾妻橋―曳舟間は廃止され、亀戸―曳舟間が本線格の扱いとなった。亀戸―本所間の免許は不要となり、同年9月に廃止された。

その後、1907年（明治40年）に乗り入れ先の総武鉄道が国有化されたのを機に、ターミナルを吾妻橋駅に戻すこととなった。1908年（明治41年）3月に吾妻橋―曳舟間が貨物線として再開され、1910年（明治43年）3月に吾妻橋駅を浅草駅と改称して同区間の旅客営業を再開すると、亀戸―曳舟間は支線となった。総武本線への旅客直通運転は1910年3月27日に廃止されたが、両国橋行きの貨物列車は引き続き北千住駅経由で亀戸線を通った。亀戸から越中島へ延伸する長年の構想は、予定地の市街化などにより実現せず、1910年8月に免許が失効し、その後の西平井方面への計画変更も実を結ばなかった。1918年（大正7年）には全線が軽便鉄道に変更された。

1926年（大正15年）7月、国鉄が総武本線の新小岩駅と常磐線の金町駅を結ぶ貨物専用の短絡線（新金線）を開通させたことで、国鉄からの貨物直通はすべてなくなり、亀戸線は完全なローカル線となった。1928年（昭和3年）に全線が電化されると中間駅が多数開業し、最大7つの中間駅を抱える路線となった。しかし第二次世界大戦による空襲、とりわけ1945年3月10日の東京大空襲によって甚大な被害を受け、半数以上の駅が廃止・休止となった。そのうちいくつかは再建されず、戦後の統合も経て、路線は現在の少数の駅に落ち着いた。

戦後は、並行する伊勢崎線沿線の開発に伴って輸送客が伸びていた。しかしその傾向は1962年（昭和37年）5月31日、伊勢崎線と帝都高速度交通営団（現・東京メトロ）日比谷線との相互直通運転が始まると逆転し、都心への通勤ルートが大きく変わって亀戸線の乗客は減少した。2003年（平成15年）3月19日には、地下鉄半蔵門線が押上まで延伸開業して伊勢崎線・日光線との相互直通を開始すると同時に、平日朝間帯の本数削減を中心としたダイヤ改正が行われた。

路線は、独立した往復シャトルという現在の役割に落ち着いた。2004年（平成16年）10月19日にワンマン運転が開始され、以後同様にワンマン化された東武大師線と車両運用が共通化された。2012年（平成24年）3月17日には、「TS」を冠した駅ナンバリングが全駅に導入された。現在は2両編成の列車が曳舟―亀戸間を往復し、平日朝ラッシュ時は約7〜8分間隔、それ以外は約10分間隔で、墨田区・江東区の低地の密集した市街地を結んでいる。これらの地域はいずれも東京の海抜ゼロメートル地帯に位置している。

• 19044月5日：曳舟―亀戸間（3.4 km）が開業。総武鉄道両国橋（現・両国）への直通運転を開始。開業当初の中間駅は天神駅のみで、蒸気運転であった。
• 19057月6日：天神駅が営業休止。
• 19079月1日：総武鉄道が国有化され総武本線となる。乗り入れは継続。
• 19084月4日：天神駅が廃止され、中間駅が皆無となる。
• 19103月27日：総武本線への直通運転を廃止。吾妻橋改め浅草駅の旅客営業再開に伴い、亀戸―曳舟間は支線となる。
• 19183月27日：全線が軽便鉄道法による軽便鉄道に変更。
• 19259月4日：天神駅が再開業。
• 19267月1日：国鉄が貨物専用の新金線（新小岩―金町）を開通させ、国鉄からの貨物直通がなくなりローカル線となる。
• 19284月15日：亀戸線全線電化。同時に中間駅として亀戸水神駅・北十間駅・平井街道駅（現・東あずま駅）・小村井駅・十間橋通駅・虎橋通駅が開業。
• 194312月26日：虎橋通駅が営業休止。
• 19453月10日：東京大空襲により虎橋通駅・平井街道駅が廃止、北十間駅・十間橋通駅が休止。
• 194612月5日：北十間駅と亀戸水神駅を移転統合して亀戸水神駅とする。北十間駅は廃止。
• 19565月20日：旧・平井街道駅の位置に東あずま駅が開業（事実上の営業再開）。10月31日に天神駅が営業休止。
• 19575月20日：天神駅が廃止。
• 195810月22日：十間橋通駅が廃止。
• 19625月31日：伊勢崎線と営団地下鉄（現・東京メトロ）日比谷線との相互直通運転が開始され、通勤ルートが変化して亀戸線の乗客が減少。
• 20033月19日：地下鉄半蔵門線が押上まで延伸開業し伊勢崎線・日光線と相互直通。同時に平日朝間帯の本数を削減するダイヤ改正。
• 200410月19日：ワンマン運転を開始。
• 20123月17日：「TS」を冠した駅ナンバリングを全駅に導入。