上高地線

この路線の起源は、奈良井川以西の河西地区の輸送の近代化と、日本アルプス・上高地の観光開発を目的として1920年に設立された筑摩鉄道にさかのぼる。発起人であり初代社長を務めた上條信は、それ以前にも別の社名で松本から山岳方面へ至る鉄道の敷設免許を出願していたがいずれも却下されており、1919年12月にようやく松本 - 龍島間の免許が下りた。筑摩鉄道の設立総会は、1920年3月に松本市外の新村の寺院で開かれた。

最初の区間である松本 - 新村間は、1921年10月2日に島々線として、直流600ボルトで電化のうえ開業した。翌年には西へと延伸が進み、新村 - 波多間が1922年5月3日に、波多 - 島々間が1922年9月26日に開業して、当初の終点である島々まで全通した。まもなく1922年10月31日、会社は商号を筑摩電気鉄道に改めた。

1932年、会社は20世紀の大半を通じて知られることになる社名を採用し、1932年12月2日に松本電気鉄道となった。路線そのものは1955年4月1日に島々線から上高地線へと改称され、上高地の高原へのアクセス路線としての役割を反映したものとなった。架線電圧は1957年11月1日に600ボルトから750ボルトへ昇圧され、着実に増加する輸送を支えた。

戦後の数十年は、拡大と縮小の双方をもたらした。1965年にはED40形電気機関車が運行を開始し、1967年からは名古屋から直通する国鉄の急行列車（のちに「上高地」と命名）が終点まで乗り入れたが、この直通運転は1973年の中央本線（西線）電化に伴って終了した。貨物営業は1973年12月1日に廃止された。1983年9月には台風による土砂災害で新島々から先の島々方面の区間が不通となり、休止された区間は再開されることなく、1985年1月1日に正式に廃止された。1986年12月24日には架線電圧が直流1,500ボルトへ昇圧され、ワンマン運転が始まった。

会社の現在の姿は2011年にさかのぼり、地元のバス事業者との合併に伴い、2011年4月1日に松本電気鉄道はアルピコ交通へと改称した。新たな社名のもと、路線はマスコットをテーマにした「なぎさTRAIN」のラッピングや、2022年からの元東武鉄道の車両を改造した20100形の導入など、その観光路線としての性格をさらに強めていった。

近年で最も深刻な運休は2021年に起きた。2021年8月14日、大雨で河川が増水し、西松本 - 渚間にある田川橋梁の橋脚が傾くなど被災したため、運休を余儀なくされた。列車は2021年10月8日に渚 - 新村間で運転を再開したが、全線での運転再開は2022年6月10日まで待たねばならず、この日に松本 - 渚間で運転が再開されてバス代行輸送が終了した。以後、路線は全線で運行を続けている。

• 191912月：それ以前に別の社名で出願した免許が却下された後、松本 - 龍島間の鉄道敷設免許が下りる。
• 19203月25日：松本市外新村の専称寺にて筑摩鉄道設立総会が開かれる。奈良井川以西の輸送近代化と日本アルプス・上高地の観光開発を目的に設立（登記上の設立日は5月29日）。
• 192110月2日：松本 - 新村間6.2 kmが島々線として開業。直流600Vで電化。
• 19225月3日：新村 - 波多間4.9 kmが開業。9月26日：波多 - 島々間が開業し島々まで全通。10月31日：商号を筑摩電気鉄道に改める。
• 193212月2日：商号を松本電気鉄道に改称。
• 19554月1日：島々線から上高地線に改称。
• 195711月1日：架線電圧を600Vから750Vに昇圧。
• 1965ED40形電気機関車が渚 - 赤松（現在の新島々）間で運行開始。
• 197312月1日：貨物営業廃止（同年、中央本線（西線）電化に伴い名古屋からの国鉄急行直通乗り入れも終了）。
• 19839月28日：台風10号による土砂災害で新島々 - 島々間が不通となり休止。
• 19851月1日：休止中の新島々 - 島々間が廃止。
• 198612月24日：架線電圧を1500Vに昇圧。ワンマン運転開始。
• 20022月2日：北新駅を北新・松本大学前駅に改称（松本大学開校のため）。
• 20114月1日：地元のバス事業者との合併に伴い、商号をアルピコ交通に改称。
• 20218月14日：令和3年8月の大雨で西松本 - 渚間の田川橋梁の橋脚が被災し運休。10月8日：渚 - 新村間で運転再開。
• 20226月10日：松本 - 渚間で運転再開し全線復旧。バス代行輸送は前日付で終了。