小倉線

この路線は、車両が単一のコンクリート桁にまたがって走る、日本標準の跨座式（アルヴェーグ式）を採用している。開業当時、モノレールの歴史研究者によれば、高床式のプラットホームと、床面が台車よりも完全に上にある車両とを組み合わせた世界初のモノレールであった。それ以前の跨座式車両は、走行装置を客室内に張り出した台座の中に収めていた。床を台車の上に置くことで車内空間が広がり、その後、現存する日本のアルヴェーグ式モノレールのほぼすべてが、同じ高床式・台座のない方式を採用している。

モノレールは1985年1月9日に開業し、当時「小倉」と呼ばれていた駅（現在の平和通）から南の企救丘までを結んだ。路線は小倉地区の都市交通計画として北九州市が建設し、市が保有するもので、それまでの地上交通に代わるものであった。当初から市南部の人口密集地を担っていたが、開業時の都心側の終点は、鉄道の中心拠点である小倉駅には届いていなかった。

この不足は1998年に解消された。1998年4月1日、路線は平和通からおよそ300メートル延伸して小倉駅ビルへ直接乗り入れ、JRの小倉駅との直結を果たした。これと同時に、それまで「小倉」と名乗っていた従来の終点が平和通に改称された。この延伸は、乗客を直接JR駅へ運ぶことで買い物客を奪われると懸念した魚町商店街の事業者から反対されていたが、そのような減少は起こらなかった。

小倉駅への延伸は、路線の経営にとって決定的なものとなった。市が保有するこのモノレールは開業後の数年間は黒字化しておらず、1998年の小倉駅への乗り入れが完成して初めて利益を上げ始めた。全国の鉄道網との直接の乗り換えが利用者を押し上げたためである。

その後の数十年、小倉線は路線の延伸ではなく、運賃や運行内容の改定を中心とする、単一事業者による都市モノレールであり続けている。都心部の短距離区間を対象とした割引乗車券「100円モノレール」が2007年に発売され、2015年にはICカード乗車券「mono SUGOCA」を導入した。また、12月24日にサンタクロースが乗車する列車など、季節の企画列車も時折運行している。

• 19851月9日：当時「小倉」と呼ばれた駅（現・平和通）と企救丘の間が開業。高床式ホームと台車上に床面を置いた車両を備えた世界初のモノレールであった。
• 19984月1日：平和通から約300メートル延伸して小倉駅ビルに乗り入れ、JR小倉駅と接続。従来の終点「小倉」を平和通に改称。
• 19985月18日：運賃改定。初乗り170円（小倉 - 平和通間は150円）。
• 20075月1日：隣の駅までと小倉 - 旦過間が100円で利用できる企画乗車券「100円モノレール」を発売開始。
• 20144月1日：消費税率改定に伴う運賃改定。
• 201510月1日：ICカード乗車券「mono SUGOCA」を導入し、運賃改定。
• 201610月3日：普通乗車券のサイズを大型化。
• 201910月1日：消費税率改定に伴う運賃改定、マタニティ割引導入、一日乗車券発売開始。