2号線名港線

この路線は、1961年（昭和36年）の都市交通審議会名古屋部会答申において、北の大曽根から名古屋港へと至る2号線として計画されたことに始まる。その南側の部分は、当時すでに市役所駅（現在の名古屋城駅）と金山駅の間で完成していた名城線の延伸部分として建設された。当初の構想では、日本国有鉄道の東臨港線に並行して高架式で築地口までの路線を建設する計画であったが、東海道新幹線の開通や沿線の市街地化が進んで用地買収が困難となったことから、名古屋市道江川線の地下を通る路線に変更され、また名古屋港の開発が進んだことから、終着駅も築地口から名古屋港へと変更された。

この区間は歴史的に伊勢湾の浅瀬を干拓したところであるため、当初から浸水対策が講じられ、各駅の出入口を周囲より高くしたほか、防潮扉も設置された。1969年（昭和44年）2月20日の着工に伴い、区間が重複することになる名古屋市電のうち、築地口 - 名古屋港間の築港線と、日比野 - 築地口間の野立築地口線が廃止された。

路線は1971年（昭和46年）3月29日に名城線の南方への延伸部分として開業し、金山 - 名古屋港間6.0キロメートルを結んだ。開業当初は、栄・大曽根方面へのほぼ2本に1本が直通していた。1974年（昭和49年）の4号線金山 - 新瑞橋（荒畑橋）間の一部開業により運行形態が変わり、早朝・夜間および正月の昼間は金山 - 名古屋港間での折り返し、それ以外の時間帯では新瑞橋方面と分け合う形となった。1989年（平成元年）の世界デザイン博覧会の開催時には、会場の最寄り駅であった日比野駅・名古屋港駅が改装され、新型の2000形電車が導入された。

金山 - 名古屋港間は、それまで金山以北と合わせて「名城線」の愛称で呼ばれていた。これが変わったのは2004年（平成16年）10月6日で、4号線の名古屋大学 - 新瑞橋間が開通して環状運転が開始された。路線の愛称は公募され、新たな環状部から分岐することになった金山 - 名古屋港間は、名古屋港行きであることがわかりやすいとして「名港線」と改称され、環状部そのものは名城線となった。同じ日から、市営交通事業の経営健全化計画の一環として、昼間の運転間隔が8分から10分へと延長された。

2000年代から2010年代にかけて、路線は着実に近代化された。1999年（平成11年）12月には全駅にLED式の発車標が設置され、駅の接近メロディは2005年（平成17年）10月6日にJR東日本の発車メロディと同じものへ試験的に変更されたのち、2007年（平成19年）3月19日にオリジナルのものへと変更され、2009年（平成21年）3月18日からはLED式発車標が「先発」「次発」の表示に代わって発車時刻を表示するようになった。2016年（平成28年）7月4日には平日の始発から午前9時まで女性専用車両が導入され、2019年（令和元年）には発車標がLED式からLCD式に更新されるとともに、合成放送と英語放送が導入された。

より近年の変化は、自動化と安全に重点が置かれている。2020年（令和2年）5月23日のダイヤ改正では、名城線への直通運転が従来の20時までから21時までに延長されるとともに、自動列車運転装置（ATO）による運転が始まり、可動式ホーム柵は同年5月25日に名古屋港駅で初めて稼働し、7月12日に金山駅の名港線ホームの柵が稼働して全線で整備が完了した。2021年（令和3年）7月1日には全線でワンマン運転が始まった。現在、名港線は名城線との直通運転として運行され、多くの列車が名古屋港 - 大曽根間を走って名古屋港と都心部を結んでおり、車両は名城線と共通で、現在は2000形が使用されている。

• 1961都市交通審議会名古屋部会の答申で、大曽根 - 名古屋港間を結ぶ2号線が計画される。
• 19692月20日：着工。区間が重複する名古屋市電の築港線（築地口 - 名古屋港）と野立築地口線（日比野 - 築地口）が廃止される。
• 19713月29日：名城線の南方延伸部分として金山 - 名古屋港間6.0kmが開業。
• 19744号線の金山 - 新瑞橋間の一部が開業し、運行形態が変わる。
• 1989世界デザイン博覧会に合わせ、日比野駅・名古屋港駅が改装され、新型の2000形電車が導入される。
• 199912月：LED式発車標が全駅に設置される。
• 200410月6日：4号線全通・環状運転開始に伴い、金山 - 名古屋港間が「名港線」と改称される（環状部は名城線となる）。昼間の運転間隔が8分から10分に延長される。
• 200510月6日：全駅で接近チャイムに代わり、JR東日本の発車メロディと同じメロディが試験的に導入される。
• 20073月19日：全駅の接近メロディが、JR東日本と同じメロディからオリジナルのものに変更される。
• 20093月18日：LED式発車標が「先発」「次発」の表示に代わり発車時刻を表示するようになる。
• 20167月4日：平日の始発から午前9時まで女性専用車両が導入される。
• 2019発車標がLED式からLCD式に更新され、合成放送と英語放送が導入される。
• 20205月23日：ダイヤ改正で名城線直通が21時まで延長され、ATOによる自動運転を開始。5月25日：名古屋港駅で初の可動式ホーム柵が稼働。7月12日：金山駅名港線ホームの柵が稼働し、全線で整備完了。
• 20217月1日：全線でワンマン運転が始まる。