小浜線

この路線の起源は明治期の鉄道建設計画にさかのぼる。1895年に鉄道敷設法が改正され、北陸線の計画に「京都府下舞鶴ヨリ福井県小浜ヲ経テ敦賀ニ至ル鉄道」、すなわち小浜線がたどることになる経路が追加された。1911年には路線の用地測量が行われ、1915年5月に建設が始まった。

路線は敦賀側から段階的に開業した。最初の区間である敦賀 - 十村間は1917年12月15日に開業し、その距離は当時18.2マイル（約29.29キロメートル）と記録された。1918年11月10日には小浜まで西へ延伸され、さらに1921年4月3日には若狭高浜まで延びた。

最後の区間である若狭高浜 - 新舞鶴間は1922年12月20日に開業して全通し、のちの舞鶴線と接続した。これにより敦賀と舞鶴方面を結ぶ沿岸の連絡路が完成した。1930年4月1日には路線の距離表示がマイルからキロメートルに改められ、その長さは84.3キロメートルと定められ、1939年6月1日には西端の終点である新舞鶴駅が東舞鶴駅に改称された。

日本国有鉄道の下で、小浜線は戦後の数十年を通じて近代化された。1961年3月1日には気動車が投入されて旅客列車の蒸気運転に取って代わり、1966年1月20日には自動列車停止装置（ATS）が全線で使用開始された。地域の輸送需要の高まりに伴い、1960年代前半には多くの新駅が設けられた。

1987年4月1日の国鉄分割民営化により、この路線は新たに発足した西日本旅客鉄道へと引き継がれた。JR西日本は地域の運営を再編し、1991年に小浜鉄道部を設置するとともに、1992年3月14日にはワンマン運転を開始した。1997年3月22日には敦賀 - 松尾寺間の貨物列車が廃止され、路線の役割は地域の旅客輸送へと狭まっていった。

JR西日本時代の最も大きな変化は電化であった。工事は2000年7月15日に始まり、2003年3月15日には敦賀 - 東舞鶴間の全線が直流1,500ボルトで電化され、新たな113系・125系電車が気動車に取って代わった。その後、運用は125系電車に統一され、2020年3月14日からは全列車がワンマン運転となった。今日もなお小浜線は、JR西日本の下で若狭湾沿いの地域輸送を担う単線の地方路線であり続けている。

• 1895鉄道敷設法が改正され、北陸線の計画に「京都府下舞鶴ヨリ福井県小浜ヲ経テ敦賀ニ至ル鉄道」が追加される。
• 19155月：路線の建設が始まる（用地測量は1911年に実施）。
• 191712月15日：最初の区間である敦賀 - 十村間（18.2マイル≒29.29km）が開業。
• 191811月10日：十村 - 小浜間（12.5マイル≒20.12km）が延伸開業。
• 19214月3日：小浜 - 若狭高浜間（12.1マイル≒19.47km）が延伸開業。
• 192212月20日：最後の区間である若狭高浜 - 新舞鶴間（9.6マイル≒15.45km）が延伸開業し全通。
• 19304月1日：マイル表示からキロ表示に変更（52.4M→84.3km）。
• 19396月1日：新舞鶴駅が東舞鶴駅に改称。
• 19613月1日：気動車を投入。
• 19661月20日：全線でATS（自動列車停止装置）を使用開始。
• 19874月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
• 19914月1日：小浜鉄道部が発足。
• 19923月14日：ワンマン運転開始。
• 19973月22日：敦賀 - 松尾寺間の貨物列車が廃止。
• 20007月15日：電化工事に着手。
• 20033月15日：敦賀 - 東舞鶴間が電化（直流1,500V）。113系・125系電車が投入される。
• 20203月14日：全列車ワンマン化。