越生線

この路線は当初から東武の路線だったわけではない。地元の会社である越生鉄道が計画したもので、同社は1927年9月22日に鉄道免許を取得し、1928年9月28日に正式に設立された。越生鉄道は1932年2月17日に最初の区間である坂戸 - 高麗川（こまがわ）間を開業したが、この当初の約5キロメートルの区間は貨物営業のみで、旅客営業は行っていなかった。

旅客営業が始まったのはその2年後である。1934年12月16日に路線は越生まで延伸され、全線で旅客列車の運転が開始された。その後、路線が定着するにつれて途中駅が追加され、1936年2月28日に西大家駅が、1938年10月1日に武州長瀬駅が開業した。

1943年7月1日、越生鉄道は東武鉄道に吸収合併され、路線は東武越生線となった。まもなく戦時下の事情によって運行が中断される。1944年12月10日、軍部により不要不急線とみなされ、全線の営業が休止された。営業が再開されたのは1945年12月1日のことで、運行再開の日に大家駅が廃止された（日本語の資料は同駅の廃止日には異説があると注記している）。

戦後、路線は近代化されていった。1950年7月23日に全線が直流1,500ボルトで電化された。1959年2月1日には森戸駅が廃止され、同年10月1日には当線にCTC（列車集中制御装置）が導入された。これは東武鉄道では初めての導入であった。

多くの地方路線と同様に、貨物輸送は次第に姿を消していった。西大家 - 越生間の貨物営業は1984年2月21日に廃止され、残る坂戸 - 西大家間の貨物営業も1984年8月1日に廃止されて、路線は旅客のみを扱うようになった。ささやかな輸送力の改善として、1987年8月25日に武州長瀬 - 東毛呂間が複線化された。

近年では、通勤路線としての役割に合わせて運行が合理化されている。2008年6月14日のダイヤ改正から、東武越生線は全線でワンマン運転に切り替えられた。現在では、坂戸で東上線の幹線と越生町、そして北端でJR八高線とを結ぶ、短い支線として機能している。

• 19279月22日：越生鉄道に鉄道免許が下付される。
• 19289月28日：越生鉄道株式会社が設立される。
• 19322月17日：越生鉄道が最初の区間、坂戸 - 高麗川間（約5km）を貨物営業のみで開業。
• 193412月16日：越生まで延伸され、全線で旅客営業を開始。
• 19362月28日：西大家駅が開業。
• 193810月1日：武州長瀬駅が開業。
• 19437月1日：越生鉄道が東武鉄道に吸収合併され、東武越生線となる。
• 194412月10日：軍部により不要不急線とみなされ、全線営業休止。
• 194512月1日：全線運行再開。大家駅が廃止される（同駅の廃止日には異説あり）。
• 19507月23日：全線が直流1,500Vで電化される。
• 19592月1日：森戸駅が廃止。10月1日：CTC（列車集中制御装置）を導入（東武鉄道では初）。
• 19842月21日：西大家 - 越生間の貨物営業を廃止。8月1日：坂戸 - 西大家間の貨物営業を廃止し、旅客のみとなる。
• 19878月25日：武州長瀬 - 東毛呂間が複線化される。
• 20086月14日：ダイヤ改正から全線でワンマン運転を開始。