4号線(中央線)

この路線は、大阪市営地下鉄網の4番目の路線として始まった。最初の区間である大阪港駅 - 弁天町駅間（3.1キロメートル）は1961年12月11日に開業し、この区間は一般に大阪の地下鉄で最初の高架区間とされている。1964年10月31日には弁天町駅 - 本町（仮）駅間（3.7キロメートル）が開業して、東へ延伸された。

数年間、路線の東側は独立した短い区間として発展した。1967年9月30日に谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間（1.3キロメートル）が開業し、1968年7月29日には森ノ宮駅 - 深江橋駅間（2.3キロメートル）がさらに延伸された。二つに分かれていた区間は1969年についに結ばれ、7月1日に本町駅の本駅が完成し、12月6日に本町駅 - 谷町四丁目駅間が開通するとともに、全通したこの路線に「中央線」の愛称が定められた。

路線は1985年4月5日、深江橋駅 - 長田駅間（3.2キロメートル）の開業によって東側の終点まで完成した。これにより会社間の相互直通運転への道が開かれた。1986年10月1日には近鉄東大阪線（現在のけいはんな線）の長田駅 - 生駒駅間が開業し、両線の相互直通運転が始まって、中央線の列車は大阪都心から東の生駒山地方面へと足を延ばすことになった。

相互直通運転は2006年3月27日に延長され、近鉄けいはんな線が生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅まで延伸されると、相互直通運転区間もその新しい終点まで延ばされた。一方で、路線の西端も大阪湾を越えて手を伸ばしていた。大阪港トランスポートシステムのOTSテクノポート線が、1997年12月18日正午に大阪港駅 - コスモスクエア駅間（2.4キロメートル）を開業し、2005年7月1日には大阪市がこの路線を取得して中央線に営業上編入したため、列車はコスモスクエアまで直通するようになった。

2018年4月1日には運営者が変わった。大阪市交通局が運営していた市営地下鉄が民営化され、中央線も他の路線と同様に、新たに設立された大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に引き継がれた。

最も新しい変化は、路線をさらに大阪湾へと延ばすものであった。2025年1月19日、コスモスクエア駅 - 夢洲駅間（3.2キロメートル）が、人工島・夢洲で開催される2025年万博に備えて開業し、中央線はこれにより万博会場へ向かう主要な鉄道経路となった。現在、路線は2023年から導入された大阪メトロ自社の400系のほか、相互直通運転に用いられる近鉄7000系・7020系によって運行されている。

• 196112月11日：最初の区間、4号線 大阪港駅 - 弁天町駅間（3.1 km）が開業。大阪の地下鉄で最初の高架区間とされる。
• 196410月31日：弁天町駅 - 本町（仮）駅間（3.7 km）が開業。
• 19679月30日：谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間（1.3 km）が開業。
• 19687月29日：森ノ宮駅 - 深江橋駅間（2.3 km）が開業。
• 19697月1日：本町駅の本駅が完成。12月6日：本町駅 - 谷町四丁目駅間が開通して両区間が結ばれ、愛称が「中央線」に決まる。
• 19854月5日：深江橋駅 - 長田駅間（3.2 km）が開業し、東側の終点まで完成。
• 198610月1日：近鉄東大阪線（現在のけいはんな線）長田駅 - 生駒駅間が開業し、相互直通運転を開始。
• 199712月18日：OTSテクノポート線（大阪港トランスポートシステム）大阪港駅 - コスモスクエア駅間（2.4 km）が正午に開業。
• 20057月1日：大阪市がOTSテクノポート線を取得し、中央線に編入。コスモスクエアまで直通運転となる。
• 20063月27日：近鉄けいはんな線 生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が開業し、相互直通運転区間を学研奈良登美ヶ丘駅まで延長。
• 20184月1日：市営地下鉄が民営化され、中央線は大阪市交通局から新設の大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に移行。
• 20251月19日：コスモスクエア駅 - 夢洲駅間（3.2 km）が、2025年万博に備えて開業。中央線が夢洲の万博会場への主要な鉄道アクセスとなる。