篠栗線

この路線は、北部九州の鉄道網の多くを建設した私鉄である九州鉄道の事業として始まった。1904年6月19日、同社は吉塚 - 篠栗間を開業し、原町・篠栗の各駅を設けた。翌1905年2月16日には、既設の鹿児島本線と並行する単線を併設して吉塚から博多まで延伸し、より大きな拠点である博多に達した。

九州鉄道の他の路線と同様、この路線も1907年7月1日に鉄道国有法によって同社が買収されたことで官設鉄道となった。1909年10月12日に国有鉄道の線路名称が制定されると、博多 - 篠栗間は篠栗線と名付けられた。続いて1911年5月5日には博多側の整理が行われ、博多 - 吉塚間の単線が鹿児島本線の複線化に転用されて、篠栗線の起点は吉塚に変更され、以後そのままとなっている。

20世紀前半を通じて、この短い路線では動力の近代化が段階的に進んだ。1913年9月1日には吉塚 - 篠栗間で蒸気動車の運転が始まり、1936年3月25日には同じ区間でガソリンカーが導入された。しかしその後も長らく、路線は福岡の東方の山あいにある篠栗を終点とする盲腸線のままであった。

路線が現在の姿になったのは戦後のことである。1968年5月25日、篠栗からさらに桂川までの延伸区間が開業して全通し、篠栗線は筑豊本線との連絡を得た。旅客営業のみのこの新区間には、筑前山手・城戸・九郎原・筑前大分の各駅が加わった。篠栗 - 桂川間の貨物営業は1970年4月15日に始まったが、全線の貨物営業は1984年2月1日に廃止された。（英語の資料では桂川の終点を「Katsura」や「Katsuragawa」と転写することがあるが、駅の正式な名称は桂川（けいせん）である。）

1987年4月1日の日本国有鉄道の分割民営化に伴い、篠栗線は新たに発足した九州旅客鉄道（JR九州）に承継された。新会社のもとで改良は速やかに進み、1988年3月13日には柚須駅と香椎線との乗換駅である長者原駅がともに開業し、1991年3月16日には鹿児島本線の吉塚 - 博多間が三線化されて篠栗線の全列車が博多まで直通できるようになり、同じ改正で「赤い快速」の運転が始まった。

この路線の現代における決定的な変化は電化であった。1997年8月27日の起工式を経て、2001年10月6日に全線が電化され、これと同時に、篠栗線と鹿児島本線・筑豊本線の一部から成る黒崎 - 折尾 - 桂川 - 吉塚 - 博多間の区間に「福北ゆたか線」の愛称が付けられた。2018年9月18日には全線に駅ナンバリングが導入され、地方の支線から福岡都心へと向かう電化通勤路線への変貌を完成させた。

• 19046月19日：九州鉄道が吉塚 - 篠栗間を開業し、原町・篠栗の各駅を開設。
• 19052月16日：鹿児島本線と並行する単線を併設して博多 - 吉塚間を延伸開業。
• 19077月1日：鉄道国有法により九州鉄道が買収され、官設鉄道となる。
• 190910月12日：国有鉄道線路名称設定により博多 - 篠栗間を篠栗線とする。
• 19115月5日：博多 - 吉塚間の単線を鹿児島本線の複線化に転用し、起点を吉塚に変更。
• 19139月1日：吉塚 - 篠栗間で蒸気動車が運転を開始。
• 19363月25日：吉塚 - 篠栗間でガソリンカーが運転を開始。
• 19685月25日：篠栗 - 桂川間を延伸開業して全通し、筑豊本線と連絡する。旅客営業のみのこの区間に筑前山手・城戸・九郎原・筑前大分の各駅を新設。
• 19704月15日：篠栗 - 桂川間で貨物営業を開始。
• 19842月1日：全線の貨物営業を廃止。
• 19874月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）が承継。
• 19883月13日：柚須駅を新設し、香椎線との連絡駅として長者原駅を新設。
• 19913月16日：鹿児島本線の吉塚 - 博多間が三線化され、全列車が博多駅直通となる。「赤い快速」が運転を開始。
• 200110月6日：全線を電化。福北ゆたか線の路線愛称を設定（黒崎 - 折尾 - 桂川 - 吉塚 - 博多間）。
• 20189月18日：駅ナンバリングを設定。