常滑線

この路線は名鉄ではなく、私鉄の愛知電気鉄道（愛知電気鉄道）によって建設された。最初の区間は、伝馬駅（後の伝馬町駅）と大野駅（現在の大野町駅）を結ぶ軽便鉄道で、1912年2月18日に開業した。建設はその後数か月、そして1913年にかけて路線を延伸し、1912年8月に秋葉前駅 - 伝馬町駅間、1913年3月29日に大野町駅 - 常滑駅間、そして最後に1913年8月31日に神宮前駅 - 秋葉前駅間が開業して全通したが、当時はなお全線が単線であった。開業時の愛知電気鉄道は直流600ボルトで運行していた。

1910年代から1920年代にかけて、会社は中間駅を開設し、1920年から1925年にかけて区間ごとに段階的に複線化を進めるなど、着実に路線を改良していった。1924年には大江駅から分岐する築港線が開業し、大江駅は分岐駅となった。1929年1月18日には全線の架線電圧が直流600ボルトから直流1,500ボルトへ昇圧され、これは現在もこの路線が用いている方式である。

1935年8月1日、愛知電気鉄道は名岐鉄道（名岐鉄道）と合併して現在の名古屋鉄道（名鉄）となり、以後、常滑線は名鉄の路線網の一部として運営された。1942年には、並行する東海道本線を挟んだ反対側に神宮前駅（西駅）が別に開業し、多くの列車がここを発着駅としたが、この体制はのちに縮小されていった。1950年7月10日のダイヤ改正で名古屋本線との直通運転が始まり、1963年からは全旅客列車が名古屋本線へ直通するようになって、西駅の定期旅客列車は廃止された。

この路線は1950年代末に二度、災害に見舞われた。1959年9月、伊勢湾台風が甚大な被害をもたらし、高潮による浸水で路線の一部が水没したため、海水が排水されるまでの間、水没区間に仮設した単線の仮線上を列車が走行し、不通区間がなくなって全線が復旧したのは1959年11月15日のことであった。路線の複線化は、1972年3月12日に多屋駅 - 常滑駅間が複線化されて、ようやく完了した。戦後の数十年にわたり、当線の優等列車は名鉄の特急・優等列車運行の変化を反映して、たびたび再編された。

当線の現代史を決定づけた変化は、常滑沖の人工島に開港した中部国際空港の開業とともに訪れた。その準備として、榎戸駅 - 常滑駅間は高架工事のため2002年1月26日から休止され、代行バスが運行されたうえで、2003年10月4日に新たな高架線上で運転を再開した。接続する空港線は、常滑線を延長する形で2005年1月29日に開業し、常滑線は新空港へのアクセス路線として位置づけられた。これにあわせて、空港輸送のための新種別「快速特急」が設定された。

空港連絡により、当線の役割は地域の通勤路線から名古屋本線に並ぶ幹線へと大きく転換し、運転速度も向上した。2008年12月27日には快速特急が「ミュースカイ」（ミュースカイ）と改称され、これは現在、常滑線・空港線を経由して名古屋中心部とセントレアの間を結ぶ全車特別車の空港特急となっている。今日、常滑線は普通・急行・空港特急が密に行き交う路線であり、全駅でmanacaおよび全国相互利用対応の交通系ICカードが利用できる。

• 19122月18日：愛知電気鉄道が最初の区間である伝馬駅（後の伝馬町駅） - 大野駅（現・大野町駅）間を軽便鉄道として直流600Vで開業。
• 19128月1日：秋葉前駅 - 伝馬町駅（伝馬駅から改称）間が開業。
• 19133月29日：大野町駅 - 常滑駅間が開業。
• 19138月31日：神宮前駅 - 秋葉前駅間が開業して全通。当時はなお全線単線であった。
• 19241月15日：大江駅から築港線が開業し、大江駅が分岐駅となる（同日に大江駅を移転）。
• 19251920年から区間ごとに進められた複線化がおおむね進捗（6月19日に柴田駅 - 名和村駅間を複線化）。
• 19291月18日：全線の架線電圧を直流600Vから直流1,500Vに昇圧。
• 19358月1日：愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併して名古屋鉄道（名鉄）となり、以後同社が当線を運営する。
• 19427月10日：東海道本線を挟んだ反対側に神宮前駅（西駅）が複線で開業し、多くの列車の発着駅となる。
• 19507月10日：ダイヤ改正により名古屋本線との直通運転を開始。
• 19599月26日：伊勢湾台風により甚大な被害を受け、高潮で路線の一部が水没。仮設の単線で運行ののち、11月15日に全線が復旧。
• 19633月25日：ダイヤ改正で神宮前駅（西駅）発着の定期旅客列車を廃止し、全旅客列車を名古屋本線へ直通運転とする。
• 19723月12日：多屋駅 - 常滑駅間を複線化し、全線複線化が完了。
• 20021月26日：高架工事のため榎戸駅 - 常滑駅間を休止し、代行バスの運転を開始。
• 200310月4日：榎戸駅 - 常滑駅間が高架化され、運転を再開。
• 20051月29日：常滑線を延長する形で空港線が開業し、常滑線が中部国際空港（セントレア）へのアクセス路線となる。新種別「快速特急」を設定。
• 200812月27日：快速特急を「ミュースカイ」に改称。名古屋中心部とセントレアを結ぶ全車特別車の空港特急となる。