東急新横浜線

本路線は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構、JRTT）が進める神奈川東部方面線の第二期整備区間「相鉄・東急直通線」のうち、東急側を構成する路線である。相鉄新横浜線とあわせて、地下鉄事業者を介さずに異なる会社の大手私鉄の路線同士を直接結ぶ、関東では初めてのケースとなった。東急多摩川線と同様に、単なる「新横浜線」ではなく社名を冠した「東急新横浜線」とされ、東急として社名を路線名に含めるのは2例目であり、直通先の相鉄新横浜線も同じく会社略称を路線名に含んでいる。

計画は数年をかけて段階的に進められた。2018年12月13日、新横浜駅 - 日吉駅間の路線名称が「東急新横浜線」と発表された。2022年1月27日には、開業を2023年3月とすることと、相鉄・東急・東京メトロ・都営・東武の各ネットワークを結ぶ直通運転の形態が正式に発表された。同年7月22日には新横浜駅でレール締結式が行われ、9月16日には路線記号を「SH」とする駅ナンバリングが決定し、10月21日には正式な駅名が確定した。11月3日からは習熟のための試運転が始まり、11月24日に開業時のダイヤ概要が発表され、12月16日に開業日が2023年3月18日と正式に発表された。

路線のほとんどは地下区間で、地上にあるのは日吉駅のみであり、全線に踏切はない。新横浜駅から列車は延長3,304メートルの新横浜トンネルに入り、鶴見川の真下をくぐって地下駅の新綱島駅に至り、続いて延長1,357メートルの綱島トンネルを抜けて半地下の終点・日吉駅へと上っていく。綱島トンネルから地上の日吉駅へ下る区間には、鉄道に関する技術上の基準を定める省令が定める上限の35パーミルを上回る37パーミルの急勾配があるが、これは制動計算上、列車が規定の600メートル以内で停止できることから認められたものである。施設はJRTTが保有・維持し、東急がその使用料を支払う方式で、車両は東急の元住吉検車区に所属する。

路線は予定どおり2023年3月18日に開業し、これに先立つ3月5日には新横浜駅で完成式典が行われた。開業初日から、列車は双方向で直通運転を行った。すなわち、新横浜駅から相鉄新横浜線を経て相鉄本線・相鉄いずみ野線へ、また日吉駅から目黒線を経て都営地下鉄三田線または東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線へ、あるいは東横線を経て東京メトロ副都心線・東武東上線へと乗り入れた。東急と相鉄が共同で使用する新横浜駅は、両社のネットワークで初めて新幹線と直結する駅となった。開業時には当線と東横線でワンマン運転が始まり、ホームドアも初日から使用された。

本路線の正式な起点は新横浜駅であるが、運行上は新横浜方面を下り、日吉方面を上りとして扱う。線内のみを走る列車はほとんどなく、列車は新横浜駅から南へ相鉄各線へ、または日吉駅から北へ目黒線・東横線へと乗り入れ、線内折り返しは1日に数本があるのみである。種別は急行と各駅停車の2種類が設定され、各駅停車は目黒線直通列車に限られるが、いずれも東急新横浜線内の3駅すべてに停車する。運賃は新横浜駅 - 新綱島駅間に加算運賃が設定される一方、渋谷・目黒方面からの運賃を隣の綱島駅と同額にするため、新綱島駅 - 日吉駅間には加算運賃が適用されない。

開業後の数年で運行内容は調整されていった。2024年1月20日に日吉駅の列車停止位置が新横浜駅側へ変更されたのに続き、2024年3月16日には開業以来初のダイヤ改正が行われ、早朝の目黒線直通各駅停車を1本増発するとともに、日中の目黒線直通列車を毎時6本から8本へと増発した。2025年10月には、田園都市線梶が谷駅構内で信号システムの設定ミスにより衝突・脱線事故が起きたことを受けた調査で、東急が新横浜駅構内の2か所に同種の設計ミスを発見し、当該の信号設備は同年10月20日までに改修された。同年11月1日からは、東急新横浜線を含む東横線の列車で新しい発車サイン音が導入された。2024年度には新横浜駅が当線で最も乗降の多い駅で、1日平均およそ87,976人の乗降客があった。

• 201812月13日：新横浜駅 - 日吉駅間の路線名称が「東急新横浜線」と発表される。
• 20221月27日：開業を2023年3月とすることと、相鉄・東急目黒線/東横線・都営三田線・東京メトロ南北線/副都心線・埼玉高速鉄道線・東武東上線を結ぶ直通運転計画が発表される。
• 20227月22日：新横浜駅構内でレール締結式が開催される。
• 20229月16日：駅ナンバリングが決定し、路線記号は「SH」となる。
• 202210月21日：正式な駅名（新綱島駅・新横浜駅）が確定し、それまでの仮称に代わる。
• 202211月3日：2023年3月の開業まで線内で習熟運転（試運転）が始まる。
• 202212月16日：開業日が2023年3月18日と正式に発表される。
• 20233月5日：新横浜駅で完成式典が開催される。
• 20233月18日：東急新横浜線として新横浜駅 - 日吉駅間が開業。相鉄・目黒線・東横線各方面との直通運転とワンマン運転が始まり、ホームドアの使用も開始される。
• 20241月20日：日吉駅の列車停止位置（目黒線を含む）が新横浜駅側へ変更される。
• 20243月16日：開業以来初のダイヤ改正を実施。早朝の目黒線直通各駅停車を1本増発し、日中の目黒線直通列車を毎時6本から8本へ増発する。
• 202510月10日：田園都市線梶が谷駅構内で信号設定ミスにより衝突・脱線事故が発生したことを受け、東急が新横浜駅構内2か所に同種の設計ミスを発見したと発表。当該設備は10月20日までに改修された。
• 202511月1日：東急新横浜線を含む東横線の列車で発車サイン音が順次更新される。