東急多摩川線

この路線が走る区間は1923年3月11日に開業した。田園調布の郊外開発のために設立された目黒蒲田電鉄が、目黒線の最初の区間である目黒 - 丸子（現在の沼部）間で運行を開始したのである。これは同社が最初に開業した路線であり、この経路は後に東急となる会社の発祥路線であった。1923年11月1日には丸子から蒲田までの区間が開業して全通し、路線全体が目蒲線と改称された。

1920年代から1930年代にかけて、目蒲線の南側は段階的に整備されていった。鵜ノ木駅が1924年2月29日に、下丸子駅が1924年5月2日に開業し、1925年10月12日には矢口（現在の矢口渡） - 蒲田間に本門寺道という駅が設けられた。この時期には駅の改称も相次ぎ、新田駅は1924年に武蔵新田駅となり、丸子駅は武蔵丸子駅を経て1926年までに沼部駅となった。当初の多摩川駅は丸子多摩川駅、さらに多摩川園前駅へと改称され、矢口駅は1930年に矢口渡駅となり、本門寺道駅は1936年に道塚駅と改称された。

第二次世界大戦は、この路線の南端に最も劇的な変化をもたらした。1945年6月1日、矢口渡から道塚を経て蒲田に至る区間が休止され、1946年に正式に廃止された。これに代わり、1945年8月14日に矢口渡 - 蒲田間の新線が開業し、現在も使われている蒲田への線形が定まるとともに、道塚駅が地図上から姿を消した。

戦後の数十年間、この路線は目蒲線の一部として改良が進められた。1955年11月5日には架線電圧が600ボルトから1,500ボルトに昇圧された。駅の改称も続き、鵜ノ木駅は1966年に現在の表記となり、多摩川園前駅は1977年に多摩川園と改称された。また1989年3月18日には列車が3両編成から4両編成へと増結されたが、並行する池上線は3両編成のままであった。

現在の形の路線は、東急が目蒲線を再編した2000年に誕生した。多摩川園での系統分離に備えて2000年7月3日に一部列車が再び3両編成とされ、同年8月6日に多摩川 - 蒲田間が目蒲線から分離されて東急多摩川線と改称された。同日、多摩川園駅は多摩川駅に改称され、ワンマン運転が開始されるとともに、池上線との車両共通化のため編成は4両から3両に減らされた。

独立した路線となって以降、多摩川線は池上線と一体で運行され、すべての車両を同線と共通で使用している。2005年6月10日には日中の平均運転間隔が7分30秒から6分に短縮され、増発が行われた。2008年1月9日には新型の7000系がこの路線で営業運転を開始した。東急はまた、蒲田から東へおよそ800メートル延伸して京急の路線網と接続し、羽田空港へのアクセスを改善する構想も検討してきた。2022年6月時点で、大田区が事業費の約7割を負担し、残る3割を東京都が負担することで合意していた。

• 19233月11日：目黒蒲田電鉄が目黒線の最初の区間、目黒 - 丸子（現在の沼部）間を開業。後の東急の発祥路線となる。
• 192311月1日：丸子 - 蒲田間が開業して全通し、路線全体が目蒲線と改称される。
• 19242月29日：鵜ノ木駅が開業（5月2日には下丸子駅が開業）。
• 192510月12日：矢口（現在の矢口渡） - 蒲田間に本門寺道駅が開業。
• 19305月21日：矢口駅が矢口渡駅に改称される。
• 19361月1日：本門寺道駅が道塚駅に改称される。
• 19456月1日：矢口渡 - 道塚 - 蒲田間が休止（1946年廃止）。8月14日には矢口渡 - 蒲田間の新線が開業し、現在の蒲田への線形が定まる。
• 195511月5日：架線電圧が600Vから1,500Vに昇圧される。
• 197712月16日：多摩川園前駅が多摩川園駅に改称される。
• 19893月18日：（当時の目蒲線の）列車が3両編成から4両編成に増結される。池上線は3両編成のまま。
• 20008月6日：多摩川 - 蒲田間が目蒲線から分離され東急多摩川線と改称。多摩川園駅を多摩川駅に改称し、ワンマン運転を開始、池上線との車両共通化で3両編成となる。
• 20056月10日：日中の平均運転間隔が7分30秒から6分に短縮され、増発が行われる。
• 20081月9日：7000系（2代）が東急多摩川線で営業運転を開始する。