豊島線

この路線は、現在の西武鉄道の前身である武蔵野鉄道が計画したものである。同社は1926年（大正15年）9月20日に鉄道営業免許を申請し、同年10月30日に旧北豊島郡下練馬村内の区間について免許状の下付を受けた。続いて12月9日に工事を申請している。この短い支線は当初から、既存の武蔵野鉄道本線（現在の池袋線）の練馬と、近隣に整備されつつあった大規模な遊園地とを結ぶことを意図していた。

工事は1927年（昭和2年）6月28日に認可され、9月5日に着工された。路線は同年10月15日に武蔵野鉄道豊島線として開業し、練馬から豊島駅までの1.0キロメートルを運行した。その目的は1926年に近隣で開園した遊園地「としまえん」への旅客輸送であり、開業初日からこの路線は事実上、同園とその周辺への専用のアクセス路線として機能した。

1933年（昭和8年）3月1日、路線の終点である豊島駅は、その輸送対象であった遊園地にちなんで豊島園駅に改称された。「豊島」という名は、かつてこの地域が属していた旧北豊島郡に由来する歴史的な名称であり、練馬駅・豊島園駅のいずれも現在の豊島区内には所在しない。この点はウィキペディアでも明示されている。駅名の改称により、遊園地の名はそれを支える鉄道に固く結びつけられた。

武蔵野鉄道の他の路線と同様に、豊島線も戦中から戦後直後にかけての東京の私鉄再編に巻き込まれた。1945年（昭和20年）9月22日、豊島線は、武蔵野鉄道と旧来の（戦前の）西武鉄道との合併によってその年に成立した西武農業鉄道の一部となった。1946年（昭和21年）11月15日、拡大した同社は西武鉄道と社名を改め、路線は西武鉄道豊島線となって、以後この形で運行され続けている。

運転面では、豊島線は長らく池袋線の延長として運行されてきた。その列車は豊島園と池袋との間を直通する各駅停車であり、練馬では西武有楽町線に直通する列車と接続する。この路線はもっぱらとしまえんへの旅客輸送のために存在していたため、その盛衰は練馬のこの一帯へのアクセスのあり方と密接に結びついていた。並行する都営地下鉄大江戸線の開業はその輸送量を侵食した。同線は1991年12月10日に光が丘 - 練馬間の最初の区間が開業し、1997年12月19日に練馬 - 新宿間が延伸され、2000年12月12日に全線が開業して、この地域に都心方面への競合する直通の足を与え、豊島線の利用者数の大幅な減少の一因となった。

駅ナンバリングは2012年度に西武鉄道の全路線で導入された。豊島線の2駅には、池袋線と同じ「SI」の記号を冠した番号が与えられ、豊島線は正式に同線の支線として位置づけられた。練馬は池袋線上の位置と共通のSI06という番号を持ち、豊島園も同じSI系列の中で番号が付されている。

路線に輸送量と名称の双方を与えた遊園地「としまえん」は、約94年にわたる営業の後、2020年（令和2年）8月31日に閉園し、その跡地は後にワーナー・ブラザースのスタジオツアー施設と公園を含む形で再開発された。豊島線そのものは現在も日常的に運行されており、依然として1キロメートルの長さのまま、池袋線との直通の各駅停車として運行され、地元の利用者や再開発された豊島園地区への来訪者を運んでいる。

• 19269月20日：武蔵野鉄道が当線の鉄道営業免許を申請。10月30日に免許状が下付され、12月9日に工事を申請。
• 192710月15日：武蔵野鉄道豊島線として、練馬 - 豊島間1.0 kmが開業（工事は6月28日認可、9月5日着工）。
• 19333月1日：豊島駅を、隣接する遊園地にちなんで豊島園駅に改称。
• 19459月22日：武蔵野鉄道と（戦前の）西武鉄道の合併により、当線は西武農業鉄道の一部となる。
• 194611月15日：会社が西武鉄道と改称され、路線は西武鉄道豊島線となる。
• 199112月10日：並行する都営地下鉄大江戸線の最初の区間、光が丘 - 練馬間が開業し、豊島線の利用者減少につながる競合が始まる。
• 199712月19日：都営大江戸線が練馬 - 新宿間に延伸され、豊島線の利用者減少が一層進む。
• 200012月12日：都営大江戸線が全線開業し、都心方面への競合する経路が完成する。
• 20122012年度：西武鉄道全線で駅ナンバリングが導入され、豊島線の各駅には「SI」が冠されて、同線が池袋線の支線として位置づけられる。
• 20208月31日：当線が輸送のために建設された遊園地「としまえん」が、約94年の営業を経て閉園する。