山鼻西線

札幌の路面電車は馬車鉄道を母体としている。1909年（明治42年）、建築用石材として需要が急増した「札幌軟石」の輸送線として山鼻 - 石切山間に馬車軌道が敷設され、1912年（明治45年）からは会社（後の札幌市街馬車軌道）が路線網を市街地まで拡張した。馬車鉄道は電化され、1918年（大正7年）、北海道大博覧会を間近に控えて札幌電気軌道として開業した。軌間は、第一次世界大戦の影響で当初予定していたイギリス製車両の輸送が不可能となったため、名古屋電気鉄道から譲り受けた中古車両に合わせて1,067ミリメートルとされた。その後もほぼ毎年のように新路線が開業し、1927年（昭和2年）12月1日に市営化された際の総延長は16.3キロメートル、保有車両数は63両であった。

山鼻西線そのものは、1931年（昭和6年）11月に単線で開業した。これは鉄北線を除く初期の札幌市電各路線が出そろったころのことである。一条線から西15丁目で分かれて南西へ向かい、山鼻地区の「西線」の街路を下って、山鼻線と接する中央図書館前へと至る路線であった。途中の停留場である西線6条・西線9条旭山公園通・西線11条・西線14条・西線16条・ロープウェイ入口・電車事業所前は、それぞれが面する西側の条丁目にちなんで名づけられている。

単線であった路線の複線化は、第二次世界大戦後に段階的に進められた。1950年（昭和25年）12月1日には一条線との分岐部付近の経路が変更され、西15丁目 - 南3条間（現存せず）が複線化された。1951年（昭和26年）6月28日には西線9条 - 西線11条間が、同年10月5日には南3条 - 南9条間および西線11条 - 西線16条間が複線化された。最後に1954年（昭和29年）8月、西線16条 - 中央図書館前間が複線化され、全線の複線化が完了した。

札幌市電の路線網は1950年代後半に最盛期を迎え、総延長25キロメートル余りを有していたが、その後は自動車の普及や地下鉄の建設により乗車人員が減少した。札幌が1972年の冬季オリンピック開催地に決まると、地下鉄南北線の開業を機に市電の路線廃止が相次いだ。1971年（昭和46年、2回）・1973年（昭和48年）・1974年（昭和49年）の4度にわたって多くの路線が廃止され、一条線・山鼻西線・山鼻線の3路線を残すのみとなった。残存路線の全廃も検討されたが、沿線住民からの存続要望を受け、地下鉄を補完する交通機関として位置づけることで存続された。1973年以降、大半の電車が残存するC字型の全区間を直通しており、山鼻西線はそのうち西15丁目 - 中央図書館前間を担っていた。

縮小後の市電は、2001年（平成13年）に北海道遺産に選定された。札幌市は1990年代後半から、C字型の路線を環状化すべく西4丁目 - すすきの間の復活を検討しており、工事の遅れを経て、2015年（平成27年）12月20日にすすきの - 西4丁目間を結ぶ都心線が開業し、狸小路停留場も開業してループ化が完成した。これにより一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線がつながって一周する環状路となり、直通電車で運行されるようになって、山鼻西線は環状路の西側を担うこととなった。2020年（令和2年）4月1日には、上下分離方式により札幌市電の運行が札幌市交通局から札幌市交通事業振興公社へ移管され、設備・車両の保有は引き続き交通局が担っている。

• 1909建築用石材「札幌軟石」の輸送線として、山鼻 - 石切山間に札幌石材馬車鉄道が敷設される（後の市電の起源）。
• 1918馬車鉄道が電化され、札幌電気軌道として開業。軌間は名古屋電気鉄道の中古車両に合わせて1,067mmとされた。
• 192712月1日：札幌の路面電車が市営化される。当時の総延長は16.3km、保有車両63両。
• 193111月：山鼻西線（西15丁目 - 中央図書館前）が単線で開業。
• 195012月1日：一条線との分岐部付近を経路変更し、西15丁目 - 南3条間（現存せず）を複線化。
• 19516月28日：西線9条 - 西線11条間を複線化。10月5日には南3条 - 南9条間および西線11条 - 西線16条間を複線化。
• 19548月：西線16条 - 中央図書館前間を複線化し、山鼻西線の全線複線化が完了。
• 1971地下鉄南北線開業を機に最初の路線廃止（1971年に2回）。1973年・1974年の廃止を経て、一条線・山鼻西線・山鼻線の3路線のみが残る。
• 1973この年以降、大半の電車が残存するC字型の全区間を直通運転。山鼻西線はそのうち西15丁目 - 中央図書館前間を担う。
• 2001札幌市電が北海道遺産に選定される。
• 201512月20日：すすきの - 西4丁目間の都心線が開業しループ化が完成。一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線が一周する環状路となり、山鼻西線は環状路の西側を担う。
• 20204月1日：上下分離方式により、札幌市電の運行が札幌市交通局から札幌市交通事業振興公社へ移管。設備・車両の保有は交通局が継続。