名古屋鉄道株式会社

1921年（大正10年）6月13日、市内線の市営化を前に名古屋電気鉄道の郊外線部門を引き継ぐ（旧）名古屋鉄道が設立され、第二の創業とされた。（旧）名古屋鉄道は名古屋市と岐阜市を直結する都市間路線の形成を目指し、1930年（昭和5年）8月に美濃電気軌道を合併して翌月名岐鉄道と改称、1935年（昭和10年）4月29日には木曽川橋梁の完成により押切町 - 新岐阜間を全通させた。一方、1910年（明治43年）11月21日に設立された愛知電気鉄道は、1913年（大正2年）に現在の常滑線を全通させたのち豊橋方面への高規格路線を建設し、1927年（昭和2年）6月1日に神宮前 - 吉田（現・豊橋）間を全通させた。同線の特急の表定速度59km/hは当時日本一であった。1935年（昭和10年）8月1日、名岐鉄道と愛知電気鉄道が対等合併して現在の名古屋鉄道株式会社が発足し、初代社長には愛電の藍川清成が就任した。

合併後は旧名岐の西部線と旧愛電の東部線を結ぶ連絡線の建設を進め、1941年（昭和16年）8月12日に地下駅の新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）を開業、1944年（昭和19年）9月1日に新名古屋 - 神宮前間の東西連絡線が開通して両路線網が金山駅でつながった。架線電圧の違いから直通運転は戦後に持ち越されたが、1948年（昭和23年）5月16日に西部線主要路線の1,500V昇圧が完成して東西直通運転が開始され、新岐阜 - 豊橋間が名古屋本線と名称変更された。この間、戦中には瀬戸電気鉄道（1939年）・三河鉄道（1941年）・知多鉄道（1943年）など周辺事業者の合併が相次ぎ、現在の瀬戸線・三河線・河和線などが名鉄の路線となった。1961年（昭和36年）6月12日には前面展望室を持つパノラマカー（7000系）が就役して最高運転速度を110km/hに引き上げ、1979年（昭和54年）7月29日には豊田新線が開通して名古屋市営地下鉄鶴舞線との間で名鉄初の都市型相互直通運転を開始した。1984年（昭和59年）1月1日には貨物営業を廃止した。

合併の結果多くの不採算路線を抱えた名鉄は、1988年（昭和63年）の岐阜市内線一部廃止を皮切りに路線の整理を進め、最終的に全営業路線の約5分の1に相当する路線を廃止した。2005年（平成17年）1月29日には空港線が開業して2000系「ミュースカイ」が運行を開始し、同年2月に開港した中部国際空港に乗り入れる唯一の鉄道会社となった。同年4月1日には岐阜600V線区（岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線）を全廃して全線が直流1,500V電化となり、総営業キロが東武鉄道を下回って私鉄第3位となった。2008年（平成20年）12月27日にはパノラマカー7000系が定期運行を終了した。2011年（平成23年）にはICカードmanacaを導入し、2013年（平成25年）には交通系ICカード全国相互利用サービスに対応した。2024年（令和6年）12月から2025年（令和7年）1月にかけて、本社事務所を名駅のエニシオ名駅へ移転した。

• 18946月25日、名古屋市内で馬車鉄道を運行する名目で愛知馬車鉄道が設立される（創業）。
• 18981896年に名古屋電気鉄道と改称した同社が、京都電気鉄道に次ぐ日本で2番目の電車運行を開始。
• 191011月21日、知多電車軌道が名称変更して愛知電気鉄道株式会社が設立される。1913年には現在の常滑線を全通させた。
• 19216月13日、名古屋電気鉄道の全額出資により、郊外線部門を引き継ぐ（旧）名古屋鉄道株式会社が設立される（現在の会社の設立日）。
• 19276月1日、愛知電気鉄道の豊橋線神宮前 - 吉田（現・豊橋）間が全通。特急の表定速度59km/hは当時日本一であった。
• 19358月1日、名岐鉄道と愛知電気鉄道が対等合併し、（新）名古屋鉄道株式会社が発足。初代社長には藍川清成が就任した。
• 19418月12日、新名古屋地下トンネルが竣工し、地下駅の新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）が開業。
• 19449月1日、東西連絡線新名古屋 - 神宮前間が営業開始。旧名岐系の西部線と旧愛電系の東部線が金山駅でつながる。
• 19485月16日、白紙ダイヤ改正。西部線主要路線を1,500Vへ昇圧して東西直通運転を開始し、新岐阜 - 豊橋間を名古屋本線と名称変更。
• 19616月12日、パノラマカー（7000系）が就役し名古屋本線の特急に投入。最高運転速度を110km/hに引き上げ。
• 19797月29日、豊田新線が開通。名古屋市営地下鉄鶴舞線との間で名鉄初の都市型相互直通運転を開始。
• 19841月1日、貨物営業を廃止（その後も鉄道車両の輸送は実施）。
• 20051月29日、空港線が正式開業し2000系「ミュースカイ」が運行開始、2月開港の中部国際空港への空港連絡鉄道となる。4月1日には岐阜600V線区を全廃し、全線が直流1,500V電化となった。
• 200812月27日、パノラマカー7000系が定期運行を終了。ミュースカイ以外の全特急（快速特急）が一部特別車編成での運行となる。