歴史
広神戸駅は1913年（大正2年）7月31日、養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業した。1922年（大正11年）6月13日に揖斐川電気、1928年（昭和3年）4月6日に養老電気鉄道、1929年（昭和4年）10月1日に伊勢電気鉄道養老線、1936年（昭和11年）5月20日に養老電鉄、1940年（昭和15年）8月1日に参宮急行電鉄、1941年（昭和16年）3月15日に関西急行鉄道と相次いで合併・譲渡を繰り返し、1944年（昭和19年）6月1日には南海鉄道との合併により近畿日本鉄道（近鉄）の駅となった。1992年（平成4年）に駅舎を改築、2002年（平成14年）2月に駅員無配置駅化。2007年（平成19年）10月1日、近鉄からの経営分離に伴い養老鉄道（新）の駅となった。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
広神戸駅は神戸町の中心駅となっている。1930年代から1970年代半ばまでは駅の北方から豊島紡績への引き込み線として敷設された後、東邦レーヨン（のちの東邦テナックス、現・帝人）からの輸送に転化した貨物線が分岐しており、現在もその痕跡を残している。駅前広場のうち南側のかつて貨物駅があった場所は、池と日吉神社の七つの神輿をモチーフにしたオブジェが置かれているミニ公園になっており、車内からも見える。