歴史
Osaka Metro：日本橋駅は1969年（昭和44年）12月6日、大阪市営地下鉄堺筋線の天神橋筋六丁目 - 動物園前間の開通と同時に開業した。1970年（昭和45年）3月11日に大阪市営地下鉄千日前線の桜川 - 谷町九丁目間が延伸開業し、同線への乗換駅となった。同年3月15日に近鉄日本橋駅が開業し、近鉄難波線への乗換駅となった。2014年（平成26年）9月20日に千日前線ホーム、2022年（令和4年）9月25日に堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。2018年（平成30年）4月1日の大阪市交通局民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となった。近畿日本鉄道：近鉄日本橋駅は1970年（昭和45年）3月15日、近鉄難波線開通と同時に開業した。1971年（昭和46年）4月1日に定期券専用自動改札機を設置・供用開始、2007年（平成19年）4月1日にICカード「PiTaPa」供用開始。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
大阪の日本橋駅は「にっぽんばし」と読み、東京の日本橋駅（にほんばし）とは発音が異なる。2009年3月20日の阪神なんば線開業に合わせて両隣の近鉄難波と上本町がそれぞれ「大阪難波」「大阪上本町」に改称されたが、近鉄日本橋駅については変更は見送られた。堺筋線は地下1階で相対式ホーム2面2線、千日前線は地下2階で島式ホーム1面2線、近鉄ホームは地下3階の相対式2面2線で有効長は10両編成分である。近鉄ホームの柱の色はオレンジ。地上への出入口はOsaka Metroと近鉄で完全に共用されている。Osaka Metro中央線と近鉄けいはんな線の連絡乗車券を購入した場合は長田駅経由で乗り継ぎを行うため、当駅での乗り継ぎはできない。堺筋線北行きホームは、改札を隔ててなんばウォークと同一フロアであるが、南行きホームは千日前線ホームあるいは堺筋線上下線の下にある連絡通路を経由する必要があり、隣の谷町九丁目駅の近鉄大阪上本町駅連絡通路も同様な構造となっている。