歴史
大浦天主堂停留場は1916年（大正5年）12月27日、第2期線開通に合わせて松ヶ枝橋停留場として開業した。1930年（昭和5年）4月に弁天橋停留場に改称、50年近く同名を名乗り続けた後、付近のバス停名に合わせて1980年（昭和55年）5月1日に大浦天主堂下停留場へ改称された。1999年（平成11年）3月30日には河川側ホームが改築、2000年（平成12年）3月28日には道路側ホームが新設され長崎バスのバス停との併設供用が開始（日本で初めて路面電車とバスを一つのホームで乗り換え可能に）。2001年（平成13年）6月26日には行先案内放送装置を、2008年（平成20年）5月29日には電車接近表示装置を設置し、2009年（平成21年）11月26日には構内の芝生軌道化が完了した。2018年（平成30年）8月1日には大浦天主堂停留場へ改称された。停留場番号は50。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-06-09。
備考
2000年（平成12年）3月28日には道路側にホームが新設され、その反対側にバス停留所を併設することで、日本で初めて路面電車とバスを一つのホームで乗り換えられるようになった。