JR京都線

線路そのものは日本でも有数の古い歴史を持つ。日本初の鉄道開業からわずか4年後の1876年（明治9年）7月26日、官設鉄道（日本国有鉄道の前身）により大阪 - 向日町間が高槻駅を中間駅として開業した。同年8月9日に山崎・茨木・吹田の各駅が、翌1877年2月6日には京都駅が開業した。長くこの区間は、東京・名古屋・京都・大阪を結ぶ幹線である東海道本線の一部であった。

1949年6月1日に運営が日本国有鉄道（国鉄）へ引き継がれた。この区間は京阪神エリアでも有数の通勤路線へと整備され、全区間が方向別複々線として緩急分離運転が行われている。1964年10月1日には東海道新幹線との接続駅として新大阪駅が開業した。新大阪駅は淀川を挟んで大阪駅の1駅北隣に位置する。1970年10月1日には新快速の運転が始まり、現在まで続く都市間連絡の速達輸送の形が確立された。

国鉄分割民営化に伴い、1987年4月1日にJR西日本が運営者となり、1988年3月13日に京都 - 大阪間の区間に「JR京都線」の愛称が導入された。「JR」を冠したのは、並行し名称も似通った阪急京都本線や近鉄京都線と区別するためで、阪急とは大阪駅で、近鉄とは京都駅で接続している。ラインカラーはJR西日本のコーポレートカラーである青で、琵琶湖線・JR神戸線とともにアーバンネットワークの主要路線に位置づけられている。

現在のJR京都線は淀川右岸を走り、東海道新幹線や阪急京都本線とほぼ並行して京都市と大阪市を結ぶ通勤・通学輸送を担う。旅客列車は3種別で、新快速（223系・225系電車）は京都・高槻・新大阪・大阪のみに停車し、日中は15分間隔で運転され、京都 - 大阪間を最速28分で結ぶ。快速（221系・223系・225系）、各駅停車の普通（207系・321系）も運転される。多くの列車が琵琶湖線・湖西線・JR神戸線・JR宝塚線へ直通する。また当線は日本海縦貫線の一部をなし、関西国際空港アクセスの特急「はるか」や北陸方面の特急「サンダーバード」などの長距離特急、さらに貨物列車も走行する。

利用の多さはこの区間内で際立っている。日本語版が引用する2021年の文献によれば、JR京都線京都駅 - 大阪駅間の1日平均利用者数は350,717人で、同一都市間で並行する阪急京都本線（180,954人）・京阪本線（162,479人）と比べて圧倒的に多いとされる。同文献は、新快速が京都 - 大阪間を表定速度92km/hで結び、特急列車に匹敵すると記している。

• 187626 July: the Japanese Government Railways opens the Ōsaka–Mukōmachi section (intermediate station at Takatsuki). Yamazaki, Ibaraki and Suita stations open on 9 August. This track later becomes the JR Kyōto Line.
• 18776 February: Kyoto Station opens, completing the Kyoto–Osaka section.
• 19491 June: operation of the line is taken over by Japanese National Railways (JNR).
• 19641 October: Shin-Ōsaka Station opens on the line, with a Tōkaidō Shinkansen connection.
• 19701 October: Special Rapid Service (Shin-Kaisoku) operation begins.
• 19871 April: following the privatisation of JNR, JR West becomes the operator of the line.
• 198813 March: JR West introduces the line name "JR Kyōto Line" for the Kyoto–Osaka section of the Tōkaidō Main Line.