甘木線

この路線は、軌間1,435ミリメートル・直流600ボルトで電化された軌道を建設した三井電気軌道の路線網の一部として始まった。三井電気軌道はまず1913年7月18日に日吉町 - 福島間を開業させた。今日の甘木線として残る区間はその2年後に続き、北野 - 宮の陣間が1915年10月15日に、さらに櫛原 - 日吉町間が1916年9月27日に開業した。

軌道は1920年代初頭に甘木へ向けて北東に延伸された。甘木 - 北野間が1921年12月8日に開業し、甘木の町まで線路が達した。1924年3月13日には、筑後川に新たに完成した新宮の陣橋に併用軌道を敷設して宮の陣 - 櫛原間が開業し、甘木 - 福島間の直通経路が全通した。

この路線の経営権は、続く20年ほどの間に二度移った。1924年6月30日、西鉄天神大牟田線の前身である九州鉄道が三井電気軌道を合併し、路線は三井線と呼ばれるようになった。1942年9月19日には九州鉄道が九州電気軌道に合併され、同社は1942年9月22日に西日本鉄道へ改称、路線は同社の三井線となった。

大きな再編は1948年に行われた。11月9日に路線の電圧が600ボルトから直流1,500ボルトに昇圧され、従来の路面電車型車両は大牟田線の花畑まで直通する200形に置き換えられた。11月11日には宮の陣 - 日吉町間が休止され、三井線は分割されて、甘木 - 宮の陣間が甘木線に、日吉町 - 福島間が福島線と改称された。その10日後、宮の陣 - 学校前間が移設されて大牟田線と接続した。休止された宮の陣 - 日吉町間は1952年4月25日に正式に廃止され、福島線は1958年11月27日に廃止された。1960年8月1日、甘木 - 宮の陣間は軌道法から地方鉄道法準拠に変更された。

1980年代後半から路線は近代化された。1989年4月25日には甘木線初の冷房車となる600形が運転を開始し、200形は全廃された。1989年10月1日からは甘木 - 花畑間でワンマン運転が始まった。2001年11月10日には甘木 - 大牟田間の直通列車（ワンマン運転）の運転が始まり、7000形が運用を開始、2003年3月には7050形が続き、600形は2004年9月に運行を終了した。

より近年では、乗車券や運用面の更新が行われている。2008年5月18日にICカードのnimocaが導入された。2017年2月1日には、甘木線を含む西鉄の全駅に駅ナンバリングが導入され、当線には「A」の記号が付された。2021年4月1日には駅集中管理システムが導入されていくつかの駅が無人化され、2021年12月8日には甘木 - 北野間の全線開通100周年を迎えた。

• 19137月18日：三井電気軌道が最初の区間である日吉町 - 福島間（後の福島線）を開業。
• 191510月15日：北野 - 宮の陣間が開業。今日の甘木線として残る区間。
• 19169月27日：櫛原 - 日吉町間が開業。
• 192112月8日：甘木 - 北野間が開業し、甘木まで線路が達する。
• 19243月13日：新宮の陣橋の併用軌道で宮の陣 - 櫛原間が開業し、甘木 - 福島間が全通。6月30日：九州鉄道が三井電気軌道を合併し、三井線となる。
• 19429月19日：九州鉄道が九州電気軌道に合併。9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に改称し、当線は同社の三井線となる。
• 194811月9日：電圧を600Vから直流1,500Vに昇圧し、200形が花畑まで直通。11月11日：宮の陣 - 日吉町間を休止し、三井線を甘木線（甘木 - 宮の陣）と福島線（日吉町 - 福島）に分割・改称。
• 19524月25日：休止していた宮の陣 - 日吉町間が正式に廃止される。
• 195811月27日：福島線が廃止される。
• 19608月1日：甘木 - 宮の陣間が軌道法から地方鉄道法準拠に変更される。
• 19894月25日：甘木線初の冷房車600形が運転を開始し、200形を全廃。10月1日：甘木 - 花畑間でワンマン運転を開始。
• 200111月10日：甘木 - 大牟田間の直通列車（ワンマン運転）の運転を開始し、7000形が運用を開始。
• 20033月：7050形の運転を開始。
• 20085月18日：ICカードnimocaが導入される。
• 20172月1日：西鉄の全駅に駅ナンバリングが導入され、甘木線には「A」の記号が付される。
• 20214月1日：駅集中管理システムを導入し、いくつかの駅を無人化。12月8日：甘木 - 北野間の全線開通100周年を迎える。