JR貨物DF200形ディーゼル機関車

幹線における電化区間の割合が低い北海道では、無煙化以降の貨物輸送は電化・非電化区間の区別なくDD51形を主力としてきたが、JR移行後の輸送量増大や貨物列車の高速化に対し、DD51形は出力不足で恒常的に重連運用を要し、北海道の厳しい気候風土による車両の老朽化も顕在化していた。これを受け、重連運転の解消と老朽車両の置換えを目的として開発されたのが本形式である。

公募により「ECO-POWER RED BEAR」（エコパワーレッドベア）の愛称がつけられ、車体側面にロゴが描かれた。JR貨物が設計・開発したディーゼル機関車で愛称がつけられたのは本形式のみである。1992年（平成4年）9月に入籍した901号機は、国鉄1981年製のDE15形以降途絶えていた新製ディーゼル機関車であり、国鉄 - JRでは11年ぶりの新製ディーゼル機関車であった。1994年に鉄道友の会ローレル賞（第34回）を受賞した。

動力伝達方式は、国鉄DF50形以来の電気式（ディーゼル・エレクトリック方式）として設計された。主機関はツインターボ・インタークーラー付きV型12気筒ディーゼル機関を2基搭載し、初期車はMTU製12V396TE14形（定格出力1,700 PS / 1,800 rpm）を、50番台以降はコマツ製SDA12V170-1形（定格出力1,800 PS / 1,800 rpm）を採用した。主電動機はかご形三相誘導電動機FMT100形（連続定格320 kW）を6基搭載し、1個のインバータで1個の主電動機を制御する1C1M方式により、定格の動輪周出力はDD51形の1.5倍となり、平坦線で800 t牽引時に110 km/h以上の均衡速度を維持できる。

試作機の900番台（901号機）は1992年3月に川崎重工業で落成し9月に入籍、1993年3月10日から五稜郭駅 - 札幌貨物ターミナル駅間で営業運転を開始した。0番台は1994年9月から1998年3月にかけて12両（1 - 12）が、50番台は1999年12月から2004年1月にかけて13両（51 - 63）が、100番台は2005年から2011年にかけて23両（101 - 123）が製造された。100番台ではVVVFインバータのスイッチング素子をGTOサイリスタからIGBTに変更した。200番台は2016年に登場した区分で、100番台機に防音強化等の改造を施したもので、改造を受けた全機が愛知機関区に配置された。7000番台は、JR九州が2013年10月より運行を開始した豪華寝台列車「ななつ星 in 九州」の牽引機として川崎重工業で製造され、「古代漆」を基調としたロイヤルワインレッドの塗色が施され、全長は従来車から前後200mmずつ延長されて20,000mmとなった。

運用面では、新製開始以来全機がJR貨物鷲別機関区に配置されていたが、2014年8月30日付の同機関区廃止に伴い、五稜郭機関区と愛知機関区に配置された。2013年度をもって北海道エリアでのDD51形の定期運用の置き換えが完了し、関西本線では2018年2月1日より運用を開始した。JR九州機は大分鉄道事業部大分車両センターに配置され、「ななつ星 in 九州」の牽引機として運用されている。

• 1992Pre-production locomotive DF200-901 delivered in March for testing, fitted with two MTU 12V396TE14 diesel engines; registered (入籍) in September as the first newly built diesel locomotive in eleven years for the JNR–JR group since the DE15 of 1981.
• 1994Full-production DF200-0 batch delivery begins (twelve locomotives built); regular-production service started on 15 November; the type was awarded the Laurel Prize (34th) in 1994.
• 2000DF200-50 batch built from March with Komatsu SDA12V170-1 diesel engines replacing the earlier MTU engines, adding grey front-end skirts and white "JRF" logos (thirteen locomotives built).
• 2005DF200-100 batch built from August 2005 to December 2011 with IGBT VVVF inverters (twenty-three locomotives built).
• 2013A dedicated Class DF200-7000 is built by Kawasaki Heavy Industries in Kobe for JR Kyushu's Seven Stars in Kyushu luxury excursion train, finished in a deep maroon livery and delivered in July 2013.
• 2016DF200-123 is moved from Hokkaido to Suita Depot in Osaka, modified and renumbered DF200-223 before returning to service on the Kansai Main Line in the Nagoya area; DF200-116 and DF200-120 are similarly renumbered DF200-216 and DF200-220 in 2018.