機関車·約2分で読めます

JR貨物EH200形電気機関車

JR Freight Class EH200

EH200形電気機関車は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2001年から運用する直流電気機関車である。中央本線・篠ノ井線・上越線などの勾配線区で使用されてきたEF64形基本番台の取替え、および同形式の重連運転の解消を目的として開発された。粘着性能と牽引力を確保するため、EH500形と同じ2車体連結の8軸駆動（H級）とされ、それまでEF64形を重連としていた運用に単機で充当できる。現在使用されている電気機関車の中で最大級のパワーを誇る。愛称は一般公募により2003年3月に「ECO POWER ブルーサンダー」と命名された。製造は東芝が担当する。1時間定格出力565kWのFMT4かご形三相誘導電動機を吊り掛け式で8基搭載し、機関車全体で4,520kWの1時間定格出力を確保しているが、短時間最大定格出力を5,120kWと設定することでEF64形の重連相当の性能を確保している。制御装置は東芝製IGBT素子を使用した3レベルVVVFインバータ制御装置を搭載し、25‰勾配上で1,100tの引き出しが可能とされる。台車には、EF210形などで採用実績のある軸梁式軸箱支持機構を備えたFD7系空気ばね式ボルスタレス台車を搭載する。試作機901号機は2001年6月20日に東芝府中事業所で落成し、高崎機関区に新製配置されて各種試験に供され、2002年10月2日より中央本線・篠ノ井線で営業運転を開始した。量産機は2003年3月から2011年にかけて製造され、2003年4月20日より営業運転に投入された。量産機では正面窓のセンターピラーをなくしてサイドピラーの幅を縮小し、車体側面向かって右側に「Blue Thunder」の愛称ロゴが、左側にJRFロゴが描かれている。本形式は全機が高崎機関区に配置され、塩尻機関区篠ノ井派出のEF64形重連運用を順次置き換えて2008年3月ダイヤ改正で全列車の置換えを完了し、2012年3月改正では中央東線での運用が本形式に統一された。中央東線・篠ノ井線およびしなの鉄道線内で石油専用貨物列車を中心に運用されるほか、タキ1000形タンク車で組成された最高速度95km/hの高速石油列車への充当も多い。2009年3月14日のダイヤ改正より上越線へ運用を拡大し、2022年3月12日のダイヤ改正では中央西線へ運用が拡大した。2013年4月現在、試作機のほか量産機が24号機まで製造されている。