JR貨物EH800形電気機関車

EH500形をベースに開発され、新幹線区間での走行に対応した走行機器を搭載した2車体連結・主電動機軸8軸使用のH級機である。車体は2車体永久固定方式のH型機関車で、車体寸法はEH500形に準じて2車体連結時の全長が25,000 mmの箱型である。車体塗装はEF510形0番台と同じ赤色を基調としつつ、側面に新幹線を意識したスピード感を銀で、本州と北海道を結ぶイメージを白で表したラインを配している。

基本性能はEH500形に準じており、交流20 kVまたは25 kVを主変換装置に導いて交流誘導電動機を駆動する複電圧車である。青函トンネル内の12‰の連続勾配でコンテナ車20両分に当たる1,000 tの貨物を牽引するため、最大引張力（起動時）はEH500形と同じ411.9 kNとしている。1時間定格出力は25 kVでは4,000 kWであり、20 kVではその約76%の出力となる3,040 kWとなる。主電動機はEF210系以降のJR貨物電気機関車で標準的に採用されているかご形三相誘導電動機 FMT4A（1時間定格出力565 kW）を8基吊り掛け式で搭載する。最高運転速度は110 km/h、設計最高速度は140 km/hである。

2011年から東芝とJR貨物による共同開発が行われ、試作車である901号機は2012年11月27日に落成し、同日に東芝側でも報道公開された。その後、東福島駅構内で試運転を行い、2012年12月から性能確認試験を実施、五稜郭機関区での走行試験の成果を踏まえて2014（平成26）年度から量産が開始され、試作車を含めた全車が五稜郭機関区に配置された。量産機は2014年7月16日より、五稜郭機関区のED79形運用を代走する形で営業運転に投入された。

2016年6月より、全廃されたED79形に代わって団体臨時列車「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の牽引も行っていたが、2017年2月をもっての北海道乗り入れ廃止により、旅客列車の牽引はわずかな期間で終わっている。2018年1月20日から28日まで、京都鉄道博物館で本形式が特別展示され、同機が関西地区に入線・展示されるのはこれが初めてとなった。大規模検査は大宮車両所で行われるため、入出場の際はEH500形に牽引されて回送される。

• 2010Design of the prototype locomotive, EH800-901, begins in fiscal 2010.
• 2012The prototype EH800-901 is completed and unveiled to the press at the Toshiba factory in Fuchū, Tokyo, on 27 November; performance-confirmation testing begins in December.
• 2013The prototype EH800-901 is delivered to JR Freight in Sendai in January and tested at Higashi-Fukushima Station before being moved to Goryōkaku Depot in Hokkaido for winter-condition testing.
• 2014The first full-production locomotive, EH800-1, is delivered in June and enters revenue service on 16 July, initially substituting for Class ED79 duties; series production begins in fiscal 2014 with all units based at Goryōkaku Depot.
• 2016Dual-gauge shared shinkansen/conventional operation through the Seikan Tunnel begins with the opening of the Hokkaido Shinkansen on 26 March; from June the EH800 also hauls the "Cassiopeia Cruise" and "Cassiopeia Kikō" charter trains in place of the withdrawn ED79.
• 2017As of 1 March, 20 Class EH800 locomotives are in service; Hokkaido operation of the Cassiopeia charters effectively ends in February, leaving the type with only a brief period of passenger-train haulage.