歴史
近江塩津駅は1957年（昭和32年）10月1日、北陸本線の木ノ本駅 - 敦賀駅間が深坂トンネル経由の新線へ切り替えられた際に開業した。1974年（昭和49年）7月20日の湖西線開業に合わせ、同線との接続駅として2面5線に拡張された。1984年（昭和59年）4月に無人化、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化でJR西日本の駅となった。2006年（平成18年）10月、敦賀 - 長浜間の直流電化により新快速の乗り入れとICOCAの利用が可能となり、2021年（令和3年）12月20日には大雪等の異常時用として0番のりばが新設され3面5線となった。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-06-09。
備考
近江塩津駅は滋賀県最北端の駅で、北隣の新疋田駅までの約5.2 kmはそのほぼ全区間が深坂トンネル（5,170 m）に覆われ、構内の分岐器は積雪期の不転換を防ぐためスノーシェッドで保護されている。