歴史
庄内緑地公園駅は1984年（昭和59年）9月6日、浄心駅から当駅まで鶴舞線が延伸開業した際に開業し、以来約10年間、同線の始終点駅としての役割を果たした。計画時点での駅名は「庄内公園」であった。1993年（平成5年）8月12日に鶴舞線が上小田井駅まで延伸され名鉄犬山線との直通運転を開始、当駅は中間駅となったが、上小田井駅の折り返し設備が未完成であったため当駅 - 上小田井駅間は名鉄犬山線に直通する列車のみ運転され、鶴舞線内の折り返し列車は引き続き当駅発着とされた。1994年（平成6年）3月30日に折り返し設備が上小田井駅に完成し、鶴舞線内列車の折り返し駅が上小田井駅に移った。2006年（平成18年）12月5日にエレベーター3基（1番ホーム⇔コンコース、2番ホーム⇔コンコース、コンコース⇔地上）が供用開始、2019年（平成31年）4月1日に当駅の管理が鶴舞線駅務区上前津管区駅から鶴舞線運転区に変更、2024年（令和6年）10月14日に可動式ホーム柵の使用が開始された。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
庄内緑地公園駅は相対式2面2線ホームを持つ地下駅で、赤池方面からの電車は当駅で折り返すことが可能となっている。上小田井駅開業により通常では「庄内緑地公園」始発・終着の列車設定はないが、名鉄犬山線不通時には折り返し駅として使われることがある。ホームが大きく湾曲しているため端から端が見づらく、列車進入時には非常警笛を大音量で吹鳴する。また上小田井駅まで延伸開業する前、日中など本数が少ない時間帯は片側のみ使用していた。当駅と庄内通駅の間は庄内川の下を通るため、万が一の浸水に備え両駅間を仕切る防水扉が川寄りに設置されている。庄内川の河川敷が広いため駅周辺にはCBC自動車学校や中京自動車学校など自動車学校が多く存在している。