歴史
玉水駅は1896年（明治29年）1月25日、奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸時の終着駅として開業し、同年3月13日の木津駅までの延伸で途中駅となった。1905年（明治38年）2月7日に合併で関西鉄道の駅となり、1907年（明治40年）10月1日に国有化、1909年（明治42年）10月12日の線路名称制定で奈良線所属となった。1953年（昭和28年）8月15日の南山城水害で駅舎が流失、1954年（昭和29年）3月31日に再建された。1972年（昭和47年）4月1日に貨物の取り扱い廃止、1984年（昭和59年）10月20日に荷物扱い廃止、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化でJR西日本の駅となった。1999年（平成11年）1月27日に自動改札機を設置、2003年（平成15年）3月15日のダイヤ改正で全ての快速停車駅となり、同年11月1日にICOCAが利用可能となった。橋上化・バリアフリー化・東西自由通路整備は2017年2月から行われ、総事業費16億6,000万円で2018年（平成30年）12月15日に供用開始、2020年（令和2年）12月6日には当駅 - 山城多賀駅間が複線化、2025年（令和7年）11月30日に出札窓口の営業を終了した。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-24。
備考
2番のりばホーム上には、1953年（昭和28年）8月15日の南山城水害で玉川上流から流れ着いたとされる重さ約6トンの巨石がある。橋上駅舎化に伴い撤去予定だったが、地域住民が保存を求める6,000人分の署名を井手町に提出した結果、ホーム上の東側階段の下に移して保存することとなり、水難記念碑は駅の外から見えるように向きを変えた。