歴史
瓢箪山駅は1914年（大正3年）4月30日、大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通時に開業した。1941年（昭和16年）3月15日に参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道、1944年（昭和19年）6月1日の会社合併により近畿日本鉄道の駅となった。1955年（昭和30年）1月11日の枚岡市新設合併で前住所、1967年（昭和42年）2月1日の東大阪市新設合併で現住所となった。1997年（平成9年）4月24日に橋上駅化。2006年（平成18年）3月21日より新設された区間準急の停車駅となり、2007年（平成19年）4月1日にPiTaPa使用開始。2014年（平成26年）11月に駅長が廃止され、東花園駅長の管轄駅となった。2019年（令和元年）10月31日に当駅発着の近鉄バスが廃止され、当駅から一駅大阪難波寄りの東花園駅前（駅北口バスターミナル）発着に変更された。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
瓢箪山駅の正式な表記は「瓢簞山」であるが、駅構内の広告看板や駅前商店街、およびかつて位置していた近鉄バスの停留所の標柱では、略字の「瓢箪山」も使用されている。旧・枚岡市の中心街にある駅で、駅構造の都合（後述）で普通と区間準急しか停車しないものの利用客数は奈良線の東大阪市内区間では多い。通過線2線の両側に相対式2面2線のホームを持つ待避可能な地上駅で、新幹線形配線である（近鉄では南大阪線の今川駅や河内天美駅も同様の構造）。1番線から大阪方面に折り返すことができ、早朝1本これを利用した当駅始発便が設定されている。駅東側にあるアーケード商店街は国道170号の旧道（大阪府道20号枚方富田林泉佐野線重複）となっており、国道がアーケードとなっているのは全国でもここと長崎県長崎市の国道324号（浜町アーケード）の2ヵ所だけである。