歴史
横川駅は1897年（明治30年）9月25日、山陽鉄道の広島 - 徳山間延伸時に一般駅として開業した。1906年12月1日の山陽鉄道国有化で官設鉄道、1909年10月12日の線路名称制定で山陽本線所属となり、同年12月19日には大日本軌道広島支社線（後の可部線）の横川停留場が併設された。停留場は1919年3月11日に可部軌道、1926年5月1日に広島電気、1931年7月1日に広浜鉄道へと所属を変え、1933年4月20日には横川町駅へ昇格、1936年9月1日の広浜鉄道国有化で国有鉄道可部線となり、横川町駅は横川駅に統合された。1945年8月6日の原爆投下で駅舎は全壊するなど大きな被害を受けた。1962年10月1日の経路変更で可部線ホームが現在地に移転・高架化され、1963年6月の太田川放水路工事に伴い山陽本線も高架化された。1972年9月1日に国鉄「広島市内」区域に組み入れられ、1980年9月24日に車扱貨物、1986年4月1日にチッキの取扱が廃止、同月にみどりの窓口が営業開始した。1987年4月1日の国鉄分割民営化でJR西日本の駅となり、1991年3月16日のダイヤ改正で可部線全列車が広島駅まで乗り入れるようになった。2003年8月23日に新駅舎が完成、2004年3月28日に南口の「横川駅NKビル」と日本初の国産乗合バスを復元した展示が設置され、2007年9月1日にICOCAの利用が可能となった。広島電鉄側は1917年11月1日に広島瓦斯電軌横川線の終点付近に「横川駅前停留場」と「三篠停留場」が設置されたのが起源で、1926年頃に三篠停留場が横川停留場へ改称、2001年11月1日に「横川駅停留場」へ改称、2003年3月27日には現在地に移転している。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
横川駅は国産乗合バス発祥の地とされる。12人乗りの乗合バスが横川町 - 可部町間約15kmで運行を開始したのが日本最初の国産乗合バスとされ、後に地域の横川商店街が「レトロバス復元の会」を設立して車体を復元、2004年の完成時に「かよこバス」と命名された（可部の「か」と横川の「よこ」を組み合わせた駄洒落）。以後、復元車両は横川駅前に展示されている。