歴史
橋本駅は1898年（明治31年）4月11日、紀和鉄道の開業当初の終着駅として設置された。1900年（明治33年）11月25日に粉河駅まで延伸して途中駅となり、和歌山駅（現・紀和駅）まで直結した。1904年（明治37年）8月27日に紀和鉄道が関西鉄道に譲渡され、1907年（明治40年）10月1日には鉄道国有法による国有化で帝国鉄道庁の駅となった。1909年（明治42年）10月12日の線路名称制定で和歌山線所属となる。1915年（大正4年）3月11日に高野登山鉄道が三日市町駅から延伸して当駅に乗り入れ、国鉄との共同駅となり、同年4月30日に同社は大阪高野鉄道へ社名変更された。1922年（大正11年）9月6日に大阪高野鉄道は南海鉄道に合併され、1924年（大正13年）11月1日には南海高野線が学文路駅まで延伸された。1944年（昭和19年）6月1日に南海鉄道が関西急行鉄道と合併し近畿日本鉄道の駅となり、1947年（昭和22年）6月1日に旧南海鉄道の路線が近鉄から南海電気鉄道に譲渡された。1959年（昭和34年）7月30日に駅舎改築工事が竣工。1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化でJR西日本と南海電気鉄道の駅となった。1995年（平成7年）8月30日に南海高野線御幸辻 - 橋本間が複線化、2005年（平成17年）10月16日に高野線当駅以南でワンマン運転を開始、2006年（平成18年）7月1日に南海でPiTaPaが利用可能となった。2011年（平成23年）3月1日に南海橋上駅舎とエレベーター付き跨線橋が完成、2020年（令和2年）3月14日にJR西日本でICOCAが利用可能となり、2021年（令和3年）5月13日にみどりの窓口の営業を終了、翌14日にみどりの券売機プラスの利用が開始された。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
1945年（昭和20年）7月24日、米軍機により駅舎や2番線上りホームに停車中の貨物列車に機銃掃射を受け、駅構内で5名、周辺で2名が死亡した。跨線橋下の倉庫の板壁にはこの時の弾痕が残っていたが、2010年のバリアフリー化工事で跨線橋ごと取り壊されることとなり、市民有志が板壁の一部と「大正元年九月 鉄道院 東京月島機械製作所製造」の刻印がある跨線橋柱を譲り受け、近くの丸山公園・地蔵菩薩像前に移設保存、2011年7月22日に板壁保存記念・犠牲者追悼式典が営まれた。