南海高野線

本線は宗教都市・高野山への参詣輸送路線として建設されたが、大阪府南河内地域および和歌山県橋本・伊都地域から大阪市内への通勤・通学路線でもある。日本語版は、沿線の宅地開発による人口増加や、泉北高速鉄道線（現・南海泉北線）との相互直通運転による泉北ニュータウンからの通勤輸送などにより、南海本線を上回る輸送人員を有する路線へと発展したと記している。

建設は30年以上にわたって進められた。英語版によれば、高野鉄道が汐見橋 - 狭山間を1898年から1900年にかけて開業し、1902年に河内長野まで延伸、同区間は1912年に600 V直流で電化され、以降の延伸はいずれも開業時から電化された。日本語版の年表はより詳しく、1898年1月30日に高野鉄道が大小路駅（現在の堺東駅） - 狭山駅間を、同年4月2日に狭山駅 - 長野駅（現在の河内長野駅）間を開業し、1900年9月3日に道頓堀駅（現在の汐見橋駅）まで達したとする。河内長野 - 三日市町間は1914年に開業し、翌1915年に橋本まで延伸された。1922年に同社は南海鉄道と合併し、橋本 - 極楽橋間は1929年に開業した。日本語版によれば、高野下以南の山岳区間は別会社の高野山電気鉄道によって建設され、1928年に高野下駅 - 神谷駅（現在の紀伊神谷駅）間が1500 V電化で開業、1929年2月21日に神谷駅 - 極楽橋駅間が開業して全通した。日本語版のインフォボックスも全通を1929年2月21日とする。

設備は順次改良された。英語版によれば、複線化は1924年に始まり、1938年に河内長野へ到達した。架線電圧は1973年に直流1,500 Vへ昇圧され（日本語版年表では同年10月7日）、複線化は1974年に三日市町へ、1995年に橋本へ到達した。日本語版はさらに、汐見橋 - 岸ノ里間（汐見橋線）が1985年6月16日に岸ノ里以南と分断され、汐見橋 - 岸里玉出間のみを運行する事実上の支線となったと記している。

現在、高野線は南海電気鉄道により運営されている。運行系統は主に市街地を走る難波 - 橋本間と、曲線・勾配の激しい橋本 - 極楽橋間の山岳区間とに分かれ、後者には平坦区間で高速運転が可能で山岳区間で大きな牽引力を発揮する車体長17 m級の「ズームカー」と呼ばれる専用車両が用いられる（日本語版）。特急は難波 - 極楽橋間の「こうや」と難波 - 橋本間の「りんかん」があり、日本語版によれば特急「こうや」は1951年7月7日に運転を開始した（当時は「こうや号」）。橋本 - 極楽橋間は鋼索線とともに「こうや花鉄道」の愛称を持ち、観光列車「天空」が2009年7月3日に橋本 - 極楽橋間で運行を開始した。

山岳区間では、日本語版に記載された重大な事故がある。1944年9月3日、紀伊細川 - 上古沢間で極楽橋行きの電車が床下から出火し、停車中に勾配を下り始めてカーブで脱線・転覆し、71名が死亡した。1945年12月6日には、汐見橋発橋本行きの電車が速度超過により紀見峠駅の安全側線を越えて脱線・転覆し、27名が死亡した。1968年1月18日には天下茶屋駅で南海本線の難波行き急行が信号を冒進して回送列車に正面衝突し、296名が負傷した。

• 189830 January: the Kōya Railway opens Ōshōji (present-day Sakaihigashi)–Sayama; 2 April: Sayama–Nagano (present-day Kawachinagano) opens.
• 19003 September: the line is extended to Dōtonbori (present-day Shiomibashi), reaching central Osaka.
• 1902The line is extended to Kawachinagano.
• 1912The Shiomibashi–Nagano (Kawachinagano) section is electrified at 600 V DC.
• 1914The Kawachinagano–Mikkaichicho section opens.
• 1915The line is extended to Hashimoto.
• 1922The company merges with Nankai; the line becomes the Kōya Line.
• 1924Double-tracking of the line commences.
• 1928The Koyasan Electric Railway opens Kōyashita–Kamiya (present-day Kii-Kamiya), electrified at 1,500 V.
• 192921 February: the Kamiya–Gokurakubashi section opens, completing through-running of the whole line.
• 1938Double-tracking reaches Kawachinagano.
• 19517 July: the 'Kōya' limited express (then 'Kōya-gō') begins operation.
• 19737 October: the overhead voltage is raised to 1,500 V DC.
• 1974Double-tracking reaches Mikkaichicho (Kawachinagano–Mikkaichicho).
• 198516 June: the Shiomibashi–Kishinosato section (Shiomibashi Line) is severed from the section to the south, becoming a de facto branch.
• 1995Double-tracking reaches Hashimoto (Miyukitsuji–Hashimoto), completing it through Hashimoto.
• 20093 July: the sightseeing train 'Tenkū' begins running between Hashimoto and Gokurakubashi.