歴史
小長井駅は1934年（昭和9年）12月1日、鉄道省長崎本線の多良駅 - 湯江駅間の開通（長崎本線が長与駅経由で全通）に伴い、一般駅として開設された。1962年（昭和37年）2月15日に貨物取扱が、1973年（昭和48年）4月1日に荷物扱いが廃止され、同日付で無人駅化された。1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化によりJR九州に移管された。1989年（平成元年）3月に駅舎が改築された。2022年（令和4年）9月23日には観光特急「ふたつ星4047」の運行開始に伴い停車駅となり、同時に肥前浜駅 - 長崎駅間（当駅を含む）が非電化となった。同年10月には地元有志団体「こながい町おこし隊」により8基の花壇が設置され、11月に花苗植樹が行われた。2023年（令和5年）2月には同団体と諫早市立小長井小学校4年生による花壇アートが寄贈・設置された。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
小長井駅は島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎側にホームに面さない側線が1本ある。1線スルー式配線ではなく左側通行であり、ホームと駅舎を屋根のない跨線橋が結ぶ。駅舎には「ハートフルこながい」の愛称が付けられている。無人駅であるが磁気券非対応の自動券売機が設置されている。朝夕の時間帯には当駅を発着とする諫早方面の列車が設定されているが、当駅では折り返しができないため土井崎信号場まで回送して折り返す。当駅はYC1系の長崎本線における運用の北限であり、当駅以北の江北方面にはYC1系は入らず全列車がキハ47形リニューアル車で運転される。