湘南新宿ライン

この系統は、主に東京駅・上野駅をターミナルとして放射状に運転されていた首都圏の中距離電車を、池袋・新宿・渋谷の各副都心エリアを経由して相互に直通させるもので、宇都宮線・高崎線方面と横須賀線・東海道線方面を結ぶ。宇都宮線〜横須賀線系統は宇都宮駅〜逗子駅間、高崎線〜東海道線系統は高崎駅〜小田原駅間で運転され、一部の列車は高崎駅から上越線・両毛線を経由して前橋駅まで至る。運行経路は群馬・栃木・茨城・埼玉・東京・神奈川の6都県にまたがる。

山手貨物線・東北貨物線を利用した旅客輸送は、当初不定期列車や臨時列車に限られていた。1984年（昭和59年）2月1日に東北貨物線の大宮〜赤羽間が旅客化され、平日朝ラッシュ時の東北本線・高崎線の中距離列車の一部が赤羽駅まで貨物線経由で運転された。1986年（昭和61年）3月3日に埼京線が新宿駅まで延伸され、山手貨物線の池袋駅〜新宿駅間が旅客化された。1988年（昭和63年）3月13日には、東北本線・高崎線の中距離列車に東北貨物線から山手貨物線を経由して池袋駅に発着する列車が設定され、終日毎時1本程度の運行が始まった。これが後に湘南新宿ラインとして発展する。2001年（平成13年）9月21日に、新ルートの系統愛称を「湘南新宿ライン」とすることが発表された。

2001年（平成13年）12月1日のダイヤ改正で運転を開始。運行開始当初は日中のみ25往復の設定で、東京駅・上野駅発着列車に対する補助的な役割にとどまっていた。2002年（平成14年）12月1日には、東京臨海高速鉄道りんかい線の全線開通と大崎駅ホームの供用開始に伴い全列車が同駅に停車し、運転本数が25往復から38往復に増発された。そして、池袋駅北側の立体交差化工事が完了した2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で、運転本数が38往復から64往復に増発され、運転時間帯が終日に拡大されて全列車が南北直通運転となった。同改正で全列車がE231系（グリーン車2両連結の15両または10両）に統一され、一部区間で最高速度が120 km/hに引き上げられ、高崎線〜東海道線系統に「特別快速」が登場した。

その後もダイヤ改正ごとに増発と停車駅の追加が行われた。2008年（平成20年）3月15日に平日朝に1往復増発（64→65往復）、2009年（平成21年）3月14日に夜間帯に1往復増発された。2010年（平成22年）3月13日には西大井駅〜新川崎駅間に武蔵小杉駅が開業し、湘南新宿ラインの全列車が停車するようになった。2011年（平成23年）の東北地方太平洋沖地震と計画停電により3月11日から終日運休となり、4月4日の始発から運転を再開した。2013年（平成25年）3月16日には浦和駅に全列車が停車するようになった。2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正からE233系3000番台の運用が開始され、高崎線〜東海道線系統の籠原以南の列車が15両編成に統一された。2016年（平成28年）には大宮駅〜逗子駅間で駅ナンバリング（路線記号JS）が設定され、2019年（令和元年）11月30日には相鉄・JR直通線が開業して、湘南新宿ラインとは池袋駅〜武蔵小杉駅間で線路を共用するようになった。乗降人員は2015年のデータで1日あたり478,836人とされる。

現在、湘南新宿ラインは宇都宮線〜横須賀線系統と高崎線〜東海道線系統がほぼ交互に運行され、大宮駅〜大船駅間で日中は各系統毎時2本ずつ計4本が運行され、朝ラッシュ時には各系統毎時2〜3本に増発される。全列車が2階建てグリーン車を2両連結している。2015年の上野東京ライン開業以降、埼玉県方面と神奈川を移動する利用者は上野東京ラインにも分散したが、湘南新宿ラインは新宿・渋谷方面への直通サービスとして引き続き重要な役割を果たしている。

• 19841 February: the Tohoku freight line between Omiya and Akabane is opened to passenger operation; some weekday morning rush-hour mid-distance Tohoku Main Line and Takasaki Line trains begin running over the freight line to Akabane - the origin of the service.
• 19863 March: the Saikyo Line is extended to Shinjuku, bringing the Ikebukuro-Shinjuku stretch of the Yamanote freight line into passenger use.
• 198813 March: mid-distance Tohoku and Takasaki Line trains begin running through to Ikebukuro via the Tohoku and Yamanote freight lines, about one train per hour all day; the JA source notes this 'later developed into the Shonan-Shinjuku Line'.
• 19951 December: some Utsunomiya and Takasaki Line trains that had terminated at Ikebukuro are extended to Shinjuku over the Yamanote freight line.
• 199616 March: the Saikyo Line is extended to Ebisu; platforms are added on the Yamanote freight line at Shibuya and Ebisu.
• 200121 September: the new cross-Tokyo route and the name 'Shonan-Shinjuku Line' are announced. 1 December: the Shonan-Shinjuku Line begins operation with the timetable revision - about 25 round trips a day, daytime only.
• 20021 December: with the full opening of the Rinkai Line and the new platforms at Osaki, all trains begin stopping at Osaki and frequency rises from 25 to 38 round trips.
• 20046 June: grade-separation work north of Ikebukuro is completed. 16 October: timetable revision raises service from 38 to 64 round trips with all-day north-south through operation; all trains standardised on E231 series (10/15-car, two Green cars), maximum speed raised to 120 km/h on parts of the route, and the 'Special Rapid' service introduced.
• 200815 March: one weekday-morning round trip is added (64 to 65 round trips).
• 200914 March: one evening round trip is added on the Takasaki-Tokaido system.
• 201013 March: Musashi-Kosugi Station opens between Nishi-Oi and Shin-Kawasaki; all Shonan-Shinjuku Line trains stop there.
• 201111 March to 3 April: the service is suspended all day following the Great East Japan Earthquake and the resulting rolling blackouts; operation resumes at first train on 4 April.
• 201316 March: all Shonan-Shinjuku Line trains begin stopping at Urawa; a further round trip is added.
• 201514 March: E233-3000 series trains enter Shonan-Shinjuku Line service alongside the E231s; Takasaki-Tokaido trains south of Kagohara are standardised to 15-car formations.
• 2016Station numbering (route code 'JS', between Omiya and Zushi) is introduced. (The EN source dates this to 20 August 2016; the JA source to 1 October 2016.)
• 201930 November: the Sotetsu-JR Link Line opens; Sotetsu through trains share track with the Shonan-Shinjuku Line between Ikebukuro and Musashi-Kosugi.
• 20201 June: the Shibuya Station platform is relocated.