京阪電気鉄道株式会社

開業後は1911年10月に沿線で電灯電力供給事業を開始し、摂津電気の買収や和歌山水力電気・日高川水力電気の合併により、和歌山県の電力供給の約75パーセントを担うまでに拡大した。滋賀方面では1925年2月に京津電気軌道を合併し、1929年4月11日には琵琶湖鉄道汽船を合併して石山 - 浜大津 - 坂本間を編入、社史において「湖上制覇」と表現される琵琶湖進出を果たした。また並行線を他社に敷設されることを防ぐため新京阪鉄道を設立して淀川西岸に新京阪線（現在の阪急京都本線）を建設したが、投資の回収前に昭和恐慌に見舞われ、1930年5月に和歌山地区の電力供給部門・軌道部門を合同電気へ譲渡し、同年9月には新京阪鉄道を合併して債務の圧縮を図った。1933年4月には日本初のコンパウンド（複巻）モーターによる回生ブレーキ付き電車50型が京津線に投入されている。

1941年8月発布の配電統制令により電力供給事業を関西配電（後の関西電力）に現物出資の形で失い、1943年10月1日には陸上交通事業調整法に基づき阪神急行電鉄と合併して京阪神急行電鉄（後の阪急電鉄）となった。戦後、旧京阪線の復興が阪急側に比べて遅れていたことなどを背景に京阪出身者から再分離が強く唱えられ、1949年12月1日、京阪本線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線の5路線が分離譲渡される形で京阪電気鉄道株式会社（2代）が再発足し、京阪神急行電鉄副社長の村岡四郎が社長に就任した。この分離に際して新京阪線など淀川西岸の路線は阪急側に残り、後の阪急京都本線などとなった。

再発足後は本業の鉄道を重視する経営が進められ、1950年9月1日に天満橋 - 三条間で特急の運行を開始した（所要53分）。1963年4月15日には淀屋橋 - 天満橋間の地下新線が延伸開業して大阪都心部への乗り入れを果たした。1966年の蒲生信号所前での列車追突事故を契機に自動列車停止装置（ATS）の導入を決定し、1967年8月に関西私鉄初のATS運用を開始した。1970年12月22日には日本初の5扉車両であり京阪初のアルミ車両でもある5000系が竣工した。1989年10月5日には鴨川電気鉄道からの継承事業であった鴨東線三条 - 出町柳間が開業（総工費650億円）して8000系特急用電車の運用が始まり、1995年12月25日からは特急専用車への2階建車両の連結も開始された。

1997年10月12日、京都市営地下鉄東西線の開通に伴い京津線の京津三条 - 御陵間を廃止して同線への乗り入れを開始し、大津線の架線電圧は直流600Vから1500Vに昇圧された（乗り入れ区間は2008年1月16日に太秦天神川まで延長）。2008年10月19日には中之島線中之島 - 天満橋間が開業し、3000系（2代）が運用を開始した。2016年4月1日には京阪グループが持株会社体制へ移行し、従来の上場会社は京阪ホールディングス株式会社に商号変更、鉄軌道事業・レジャー事業は吸収分割により京阪電気鉄道分割準備株式会社（2015年設立、同日付で京阪電気鉄道株式会社〈3代〉に商号変更）が継承した。2017年8月20日には有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の営業運転が京阪線で始まり、2021年1月31日には3000系にも導入された。2024年9月13日には本社をステーションヒル枚方に移転した。営業路線は京阪本線を中心とする京阪線、京津線・石山坂本線からなる大津線、石清水八幡宮参道ケーブルで構成され、総営業キロ程は91.1km（2024年3月31日現在）である。関西大手私鉄の中で唯一キタ（梅田）やミナミ（難波）に拠点を持たず、他の大手私鉄との乗換駅は近鉄京都線と接続する丹波橋駅のみである。

• 190611月19日、東京商業会議所で創立総会が開催され、京阪電気鉄道株式会社（初代）が設立された。計画段階では畿内電気鉄道株式会社として発足し、設立過程で京都と大阪を結ぶ鉄道を表す現社名に改められた。
• 19104月15日、現在の京阪本線にあたる天満橋 - 五条（現・清水五条）間46.57kmが開業した。当時の所要時間は1時間40分であった。
• 19252月1日、京津電気軌道株式会社を合併し、電気供給事業と三条大橋 - 札ノ辻間の軌道事業、札ノ辻 - 浜大津間の延伸工事を継承した。現在の京津線の起源である。
• 19309月、淀川西岸に新京阪線（現在の阪急京都本線）を建設した子会社の新京阪鉄道を合併し、昭和恐慌後の債務圧縮を図った。
• 194310月1日、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）による政府からの勧奨を受けて阪神急行電鉄と合併し、京阪神急行電鉄株式会社（後の阪急電鉄）が発足した。書類上の存続会社は阪神急行電鉄であった。
• 194912月1日、京阪神急行電鉄から京阪本線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線の5路線が分離譲渡される形で京阪電気鉄道株式会社（2代）が発足した。新京阪系の路線は阪急側に残った。
• 19634月15日、京阪本線淀屋橋 - 天満橋間の地下新線が延伸開業し、大阪都心部への乗り入れを果たした。
• 197012月22日、日本初の5ドア車両であり京阪電鉄初のアルミ車両でもある5000系が竣工した。
• 198910月5日、鴨川電気鉄道からの継承事業であった鴨東線三条 - 出町柳間が開業した（総工費650億円）。同時に8000系特急用電車の運用が開始された。
• 199710月12日、京都市営地下鉄東西線の開通に伴い京津線の京津三条 - 御陵間を廃止し、同線への乗り入れを開始した。同時に大津線の架線電圧を直流600Vから1500Vに昇圧した。
• 200810月19日、中之島線中之島 - 天満橋間が開業し、3000系電車（2代）の運用が開始された。
• 20164月1日、京阪グループが持株会社体制に移行した。従来の京阪電気鉄道株式会社（2代）は京阪ホールディングス株式会社に商号変更し、鉄軌道事業・レジャー事業は会社分割により京阪電気鉄道分割準備株式会社に継承された上で、同社が京阪電気鉄道株式会社（3代）に商号変更された。
• 20178月20日、京阪線で有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の営業運転が開始された。
• 20249月13日、本社をステーションヒル枚方（オフィスA）に移転した。