歴史
楠駅は1917年（大正6年）12月22日、伊勢鉄道の千代崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開業した。1919年（大正8年）10月25日の海山道延伸により途中駅となり、1926年（大正15年）に伊勢電気鉄道、1936年（昭和11年）に参宮急行電鉄、1941年（昭和16年）に関西急行鉄道（同時に名古屋線所属となる）、1944年（昭和19年）の南海鉄道との合併により近畿日本鉄道の駅となった。1994年（平成6年）3月28日には1番線と4番線の間に通過線2本を設ける待避駅化が行われ、2007年（平成19年）4月1日からPiTaPaが利用可能となった。相対式ホーム2面2線の有効長は3両分だが、回送列車待避を考慮して6両編成までの停車に対応している。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-06-09。
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備考
相対式ホーム2面2線の間に通過線2本を設けた待避可能な地上駅で、ホーム有効長は3両分だが、回送列車待避を考慮して6両編成までの停車に対応している。