歴史
今津駅は阪神電気鉄道（HS 16）と阪急電鉄（HK-21）の接続駅で、阪急今津線の西宮北口 - 今津間延伸に伴い両社ほぼ同時に開設された。1926年（大正15年）12月18日、阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）の阪急今津駅が開業（当初は今津港への延伸予定により仮駅舎）、翌12月19日には阪神電気鉄道本線上に阪神今津駅（2代目）が開業し、それまでの今津駅（初代）は久寿川駅に改称された。1928年（昭和3年）4月1日、阪急今津駅が仮駅舎から移転した。1949年（昭和24年）12月13日、阪急今津線の電車が暴走して当駅から阪神本線上り線に侵入し、約700メートル先の久寿川駅ホームに接触して停止する事故が発生した。1995年（平成7年）1月17日、阪神・淡路大震災により阪神本線・阪急今津南線とも運休。同年12月16日に阪急今津駅が高架化され、阪神今津駅は1998年（平成10年）5月30日に下り線、2001年（平成13年）3月3日に上り線が高架化された。駅番号は阪急が2013年（平成25年）12月21日、阪神が2014年（平成26年）4月1日に導入された。
歴史は日本語版・英語版ウィキペディアより要約 · 最終確認 2026-05-22。
備考
阪急今津駅と阪神国道駅との駅間距離は700メートル強しかなく、これは阪急電鉄で最も短い駅間距離である。直線でもあるため互いの駅同士が肉眼で確認できる。阪神今津駅は2019年3月に大阪側へホームを約10メートル延伸し有効長は約170メートルとなり、近畿日本鉄道の21メートル級車両8両編成（奈良線直通）の停車も可能となった。阪急と阪神の駅はペデストリアンデッキで結ばれ、エレベーターも2カ所設置されている。