近畿日本鉄道株式会社

1927年（昭和2年）には伊勢を目指して参宮急行電鉄（参急）を設立し、1931年（昭和6年）に宇治山田まで開通して大阪から伊勢神宮への日帰り参拝を可能とした。さらに伊勢電気鉄道の合併と関西急行電鉄の設立により、1938年（昭和13年）には名古屋へのルートを確立した。戦時中は陸上交通事業調整法により周辺の鉄道会社と次々に合併し、1941年（昭和16年）3月15日に大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併して関西急行鉄道（関急）となり、1943年（昭和18年）には現在の南大阪線などを経営していた大阪鉄道（大鉄）を合併して、現在の近畿日本鉄道の原型となる路線網が確立された。1944年（昭和19年）6月1日には国からの強い要請を受けて関西急行鉄道と南海鉄道が合併する形で近畿日本鉄道が発足し、総延長約630kmの路線を有する日本最大の民営鉄道会社となった。

1947年（昭和22年）6月1日に旧・南海鉄道の路線を高野山電気鉄道が改称した南海電気鉄道へ譲渡し、関西急行鉄道時代の路線網に復した。同年10月には上本町駅 - 近鉄名古屋駅間に有料特急の運転を開始しており、これは日本における有料特急列車の戦後初の復活で、現在の近鉄特急の元となった。1958年（昭和33年）には2階建て車両を連結した10000系「ビスタカー」が登場した。軌間1,067mmの名古屋線と1,435mmの大阪線・山田線などとの線路幅の違いから、名阪間の直通客は伊勢中川駅で乗り換えを強いられていたが、1959年（昭和34年）9月の伊勢湾台風による被災を機に、当時の社長佐伯勇の判断で名古屋線の改軌工事が復旧工事と同時進行で前倒し実施され、同年11月27日に完了、12月には新造の10100系ビスタカー2世による名阪間直通特急の運転が開始された。その後、奈良電気鉄道や信貴生駒電鉄、三重電気鉄道などの合併により、1965年（昭和40年）には現在の路線網がほぼ完成した。

1970年（昭和45年）3月には大阪万博を契機に鳥羽線の建設と志摩線の改良を完成させ、同月に難波線も完成して1947年の南海分離以来となる悲願の難波乗り入れを自力で果たした。特急車両では1988年「アーバンライナー」、1990年「さくらライナー」、1994年「伊勢志摩ライナー」、2013年「しまかぜ」、2020年「ひのとり」などの特色ある車両を登場させている。2009年（平成21年）3月20日には阪神なんば線との相互直通運転により奈良方面から西宮・神戸方面への乗り入れを開始し、2010年（平成22年）9月16日に創業100周年を迎えた。2015年（平成27年）4月1日には（旧）近畿日本鉄道が近鉄グループホールディングスに社名変更した上で、会社分割により鉄軌道事業を近畿日本鉄道分割準備（2014年4月30日設立）に継承させて持株会社制に移行し、同社が（新）近畿日本鉄道に社名変更して近鉄グループホールディングス傘下の事業会社となった。

• 19109月16日、大阪と奈良を結ぶ路線を敷設すべく奈良軌道として設立。10月15日に大阪電気軌道へ社名変更。
• 19144月30日、生駒トンネルの開削により上本町駅 - 奈良駅間（現在の奈良線）が開業。
• 19279月28日、伊勢方面を目指して参宮急行電鉄（参急）を設立。
• 19313月17日、参宮急行電鉄の山田駅 - 宇治山田駅間が開業。大阪から伊勢神宮への日帰り参拝が可能となった（現在の大阪線・山田線）。
• 19386月26日、関西急行電鉄が桑名駅 - 関急名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅）間を開業し、名古屋へのルートが確立（現在の名古屋線）。
• 19413月15日、大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行鉄道（関急）となる。
• 19446月1日、関西急行鉄道と南海鉄道が合併して（旧）近畿日本鉄道が設立され、総延長約630kmの日本最大の民営鉄道会社となった。
• 19476月1日、旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道へ譲渡。10月8日には名阪特急が運転を開始し、日本における有料特急列車の戦後初の復活となった。
• 19599月26日の伊勢湾台風による被災を機に名古屋線の標準軌化工事が復旧と同時に実施され、11月27日に完了。12月12日に名阪特急の直通運転が開始され、伊勢中川駅での乗り換えが解消された。
• 19654月1日、三重電気鉄道を合併し志摩線・北勢線・湯の山線・内部線・八王子線となる。現在の路線網がほぼ完成した。
• 19703月1日に鳥羽線が全通し志摩線の改軌が完成。3月15日には難波線が開業し、1947年の南海分離以来の難波乗り入れを果たした。
• 19883月18日、名阪特急に21000系「アーバンライナー」が登場し120km/h運転を開始。8月28日には京都市営地下鉄烏丸線との相互直通運転を開始。
• 20093月20日、阪神なんば線と相互直通運転を開始し、奈良方面から西宮・神戸方面への乗り入れを開始した。
• 20154月1日、（旧）近畿日本鉄道が近鉄グループホールディングスに社名変更し、会社分割により鉄軌道事業を近畿日本鉄道分割準備（2014年4月30日設立）が継承して（新）近畿日本鉄道に社名変更。同日、内部線・八王子線を四日市あすなろう鉄道に運営移管。