新幹線E5系電車

量産先行車（S11編成）は2009年5月に仙台車両センターに搬入され、東北新幹線での試験走行が行われた。量産車の1〜5号車は日立製作所（山口県）が、6〜10号車は川崎重工業（兵庫県）が製造を担当した。2011年3月5日に3編成が営業運転を開始し、東京〜新青森間を結ぶ「はやぶさ」として投入された。

主な技術的特徴として、全車にフルアクティブサスペンションを装備し、空気ばね式の車体傾斜装置（最大傾斜角1.5度）により半径4,000mの曲線でも高速走行を実現している。また、DS-ATC（デジタル自動列車制御装置）とIGBT-VVVFインバータ制御方式を採用している。最高速度は当初300 km/hで営業運転を開始したが、2013年3月16日のダイヤ改正から宇都宮〜盛岡間で320 km/h運転を開始した。

「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」の各列車に充当され、E6系「こまち」との17両併結運転も実施されている。JR北海道が運用するH5系はE5系の耐寒・耐雪仕様派生型で、2016年3月26日に北海道新幹線で営業運転を開始した。H5系は北海道新幹線内では最高260 km/h、青函トンネル内の共用走行区間では160 km/hに制限されている。2012年5月には鉄道友の会から2012年ブルーリボン賞を受賞した。

• 2009Pre-production prototype set S11 delivered to Sendai Depot in May for test running on Tohoku Shinkansen.
• 2011First E5 production sets enter revenue service on 5 March, operating the Hayabusa service between Tokyo and Shin-Aomori.
• 2012E5 series awarded the 2012 Blue Ribbon Award by the Japan Railfan Club in May.
• 2012E5 series introduced on some Nasuno all-stations services beginning 17 March.
• 2013Maximum speed raised to 320 km/h between Utsunomiya and Morioka from 16 March.
• 2016H5 series (cold-weather E5 derivative for JR Hokkaido) enters service on Hokkaido Shinkansen on 26 March.