新幹線車両·約1分で読めます

新幹線300系電車

300 Series Shinkansen

新幹線300系電車は、最高運転速度270 km/hの日本の高速鉄道車両で、東海道新幹線の新たな最速達種別「のぞみ」用として、また初代0系の置き換え用として、JR東海（東海旅客鉄道）が開発した東海道・山陽新幹線の第三世代車両である。1990年に量産先行試作車が登場し、1992年3月14日に営業運転を開始した。軽量化のため、東海道・山陽新幹線用車両として初めてアルミニウム合金製のシングルスキン構造の構体を採用し、100系では9.3 tあった構体重量を6.8 tにまで軽減した。走行機器では、新幹線として初めて直流電動機に代えてかご形三相誘導電動機を採用し、GTOサイリスタ素子によるPWMコンバータとVVVFインバータ制御を組み合わせたほか、VVVFインバータ制御を利用した回生ブレーキを新幹線車両として初めて装備した。台車には新幹線初の軽量ボルスタレス台車を採用している。1993年3月18日のダイヤ改正からは東京 - 博多間で1時間あたり1本の「のぞみ」直通運転に充当され、JR西日本も同仕様の3000番台（F編成）を9編成投入したため、両社が東海道・山陽新幹線で本系列を運用した。その後、500系・700系・N700系の増備が進むにつれて「ひかり」「こだま」へと運用が移り、2001年12月以降は定期「のぞみ」運用から離脱した。長い活躍を経て、2012年3月のさよなら運転をもって全車が引退し、登場から約20年の歴史に幕を閉じた。本系列は1993年に鉄道友の会のローレル賞を受賞している。