のぞみ

運行開始は1992年3月14日で、当時最高速270 km/hの新開発300系を充当し、東京〜新大阪間を従来の最速より19分早い2時間30分で結んだ。翌1993年3月18日にはJR西日本との共同運行で山陽新幹線へ乗り入れ、当初は1時間1本、東京〜博多間5時間4分であった。1997年3月には東京〜博多間に最高300 km/hの500系が投入され、新大阪〜博多間を2時間17分に短縮、1999年には700系、2007年7月1日にはN700系（当初1日4往復）が登場し、2012年3月17日改正で臨時を除く定期のぞみがすべてN700系に統一された。

東海道・山陽新幹線を直通する東京〜博多間の運行距離は実キロ1,069.1 kmで、2015年3月14日改正で寝台特急「北斗星」の定期運行が終了したことに伴い、のぞみは定期列車として日本最長の運行距離の列車となった（同改正では東海道新幹線の最高速度が285 km/hに引き上げられた）。新型車両は優先的にのぞみへ充当され、2020年7月1日からはN700S系がN700系とともに運用され、2025年時点では主にN700S系が、一部にN700A系が用いられている。2023年12月以降、JR東海・JR西日本は年末年始・ゴールデンウィーク・お盆の三大ピーク期にのぞみを全席指定席で運行している。

• 1992Nozomi shinkansen services commenced on 14 March 1992, using new 300 series trainsets with a top speed of 270 km/h on the Tōkaidō Shinkansen between Tokyo and Shin-Ōsaka.
• 1993On 18 March 1993, Nozomi service was extended onto the San'yō Shinkansen in cooperation with JR West, initially one train per hour, taking 5 hours 4 minutes between Tokyo and Hakata.
• 1997From March 1997, 500 series trainsets entered Tokyo–Hakata Nozomi service, running at up to 300 km/h and covering Shin-Ōsaka to Hakata in 2 hours 17 minutes.
• 1999700 series trains were introduced on Nozomi services in 1999.
• 2007N700 series trains were introduced on Nozomi services from 1 July 2007, initially with four daily round trips.
• 2012From the revised timetable of 17 March 2012, all regularly scheduled Nozomi services, including Tōkaidō-only runs, were operated by N700 series sets.
• 2015At the 14 March 2015 timetable revision the Tōkaidō Shinkansen's top speed was raised to 285 km/h, and with the end of the regular sleeper express Hokutosei the Nozomi became the longest-distance regular passenger train in Japan.
• 2020From 1 July 2020, N700S series trainsets began operating Nozomi services alongside the N700A series.
• 2023With effect December 2023, JR Central and JR West adjusted all Nozomi services to operate with reserved seats only during the three highest-ridership seasons (New Year/Christmas, Golden Week and Obon).