新幹線車両·約2分で読めます

新幹線E3系電車

E3 Series Shinkansen

新幹線E3系電車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新幹線直行特急（ミニ新幹線）用に製造した新幹線車両で、1997年に開業した秋田新幹線の「こまち」用車両として登場した。秋田新幹線は、盛岡 - 秋田間の軌間1,067 mmの在来線（狭軌）を1,435 mmの標準軌に改軌して新幹線車両を直通させたもので、両言語版のインフォボックスは0番台の運用開始日を1997年3月22日としている。先代の400系と同様、E3系は通常の新幹線車両より小さい車両限界に合わせて車体が狭く製作されており、新幹線の各駅ではホームとの大きな隙間を埋める可動式の延長ステップを備え、最高運転速度は新幹線区間で275 km/h、改軌された在来線区間で130 km/h、設計最高速度は315 km/hである。東北新幹線区間では、東京方を発着するためにフル規格の新幹線と併結して走行し、これまでに200系・E2系・E4系・E5系のいずれかと最大2ユニットまで併結運転を行ってきた（秋田「こまち」運用で200系・E4系と併結する際は最高240 km/hに抑制）。その後、山形新幹線「つばさ」用として7両編成の派生型が登場し、1000番台は新庄延伸に伴い400系を増強するため1999年12月4日から、2000番台は2008年12月20日から導入され、2000番台は2010年までに400系を完全に置き換えた。また0番台「R」編成のうち2本が、奥山清行らのデザインによるE3系700番台の観光列車に改造され、6両編成の「とれいゆ」（お座敷座席と足湯を備え「とれいゆ つばさ」として運行）は山形新幹線で2014年7月から2022年3月まで、「現美新幹線」（走る現代アートの美術館）は上越新幹線で2016年4月29日から2020年12月まで運行された。2013年からの新型E6系の導入に伴い、E3系は2014年3月15日のダイヤ改正をもって定期「こまち」運用を終了し、その後E8系が「つばさ」運用からE3系を置き換えて、1000番台は2024年3月のダイヤ改正で、2000番台は2025年12月に定期運用を終了した。